UNA RUTA SIN SENTIDO (villamaria - la telaraña - Llanitos)

Por.Oscar Martínez
Noviembre de 2007

Luego de un periodo de licencia aproveche un viaje familiar para realizar una ruta en cercanías a Manizales. las llamadas a bikers de la zona resultaron infructuosas así que decidí hacerla en solitario, como muchas veces he preferido o me ha tocado hacerlas.

Recordaba algo del sitio al que quería llegar ya que hacia varios años cuando era montañista, el lechero que nos llevaba tuvo que bajar por esa ruta ante un cierre por derrumbe de la vía. "La telaraña" es un cruce de vías de la vereda Valles del municipio de Villamaría y que lleva a la laguna del Otún o en circuito regresa a LLanitos por donde pensé que llegaría para regresar a Manizales nuevamente en un recorrido que calculé, de forma herrada, en unos 40 kms y un tiempo de 4 horas como máximo.

Unas llamadas realizadas por Leonardo López, mi cuñado y guía del PNN los nevados, a conocedores de la región, me desaconsejaron hacer este recorrido por los derrumbes de la carretera debido al fuerte invierno y por presencia "para" muy común en este sector. Todo dependía de como amaneciera el día para decidir lo que haría.

El Domingo 4 me levanté muy temprano y salí sin rumbo con la excusa de reiniciar mis entrenamientos debido a mi periodo de quietud que había tenido los 2 meses anteriores. Dudé varias veces que camino tomar, si hacia solo carretera o me encaminaba al destino propuesto. La mañana soleada me fue llevando desde el barrio Chipre colina abajo hasta la panamericana donde decidí dirigirme a Villamaría y preguntar que tan lejos y peligroso sería. Pregunté a un vendedor del parque principal sobre el recorrido y me comentó que quedaba como a hora y media en bici y que la vía estaba en buen estado así que comencé a avanzar preguntando nuevamente en cada esquina para asegurarme (por experiencia se que esto se debe hacer para llevar una idea clara de la realidad) dos personas incluyendo el del camión lechero me dijeron lo mismo pero 20 metros al salir del pueblo un lugareño me duplicó el tiempo. Desconcertado con la duda y debido a que no retrocedo continué mi camino.

La neblina, el sonido de las aves, el viento y mi corazón desentrenado latiendo fuerte hacían el recorrido intimidante, nadie con quien conversar profundizaba mis pensamientos. Ante la duda de lo que me esperaba paré y revisé el equipo, despinador, manguera de repuesto, parches inflador, mapa, gps, linterna etc., en la mañana antes de salir resolví dejar la cámara y recordé que las pilas de repuesto del gps estaban allí, afortunadamente a un km. de mi partida de Villamaría queda el barrio San Diego y las conseguí. Continué subiendo pensando en si desviarme y llegar hasta la entrada la parque, todo dependería del tiempo que me tomara llegar al desvío que bifurca a la telaraña o a playa larga, sitio denominado "el Parnaso".

4 kilómetros más adelante y 600 mts más arriba de donde empecé está la primera "Y" en la hacienda San Antonio por donde se baja hacia Llanitos (ruta que ya había realizado meses atrás). Seguí subiendo entonces rumbo a mi destino preguntando de vez en cuando sobre el camino y oh sorpresa, la vereda El Pindo y comienzo a bajar. Con el descenso pierdo la noción de la distancia debido a que aumento la velocidad, pensé que era un pequeño tramo pero luego de un tiempo me pareció ideal para descansar.

Pasé por la "Y" del Parnaso, pregunte a un conductor que iba a la telaraña por unas vacas y me dijo con mucho convencimiento que si cogía a la izquierda para hacer el circuito llegando al parque y descendiendo por la telaraña tendría que pasar por la nieve y me podría congelar, además que gastaría demasiado y no podría llegar. Lo de la nieve me dio risa, lo de llegar sabía que mi mala condición no me ayudaría.

Seguí bajando muy feliz admirando el paisaje y divagando con pensamientos fuera de la realidad. Un Kilómetro antes de llegar al puente del río Claro un desilusionado conductor de camión lechero me dijo que había un derrumbe y que aunque yo podía pasar caminando por encima de los escombros, era peligroso ya que el terreno seguía cediendo. Pasar sería lo de menos pensé al ver el "volcán" (derrumbe en idioma campesino), pero si más tarde tengo que regresar? o si más adelante se pone peor?. Lo medité un rato y decidí regresar a tan solo 3 kms de mi destino.

Nuevamente el ascenso hacia el Pindo, un merecido descanso y continuar.

Al pasar por la hacienda san Antonio, como ya me sentía recuperado tomé a la izquierda para bajar por Llanitos (ruta que realicé con Ludy hacía unos meses)... mala decisión, al llegar a la hacienda la Quiebra baja un sendero rumbo a este caserío, única manera de llegar a llanitos, pero su mal estado hizo imposible pedalear; entre bajada y subida de la bici la fuerza se me acabó y llegue a una tienda muy agotado. Debí subirme nuevamente a la bici pero ingenuamente tome la vía a Chinchiná creyendo que me sacaría más rápido a la vía a Manizales para no ir a Villamaría ya que los derrumbes tal vez no me dejarían pasar.

Luego de bajar por un tiempo un motociclista que venía de la laguna del Otún por la telaraña (ruta que debí hacer) me dijo que la vía a Chinchiná estaba cerrada por otro derrumbe, Miré hacia arriba y nuevamente tuve que regresarme. Sin fuerzas pasenuevamente por Llanitos y al intentar parar para preguntarle a un habitante de la zona sobre la via a Villamaría, el barro de mis calas no me dejo desenganchar y me fui al piso. El dolor fue lo de menos a pesar de caer sobre mi hombro recien soldado y golpearme fuertemente el muslo que me puso a cojear. Ya el cansancio no me dejaba tomar buenas decisiones, para rematar unos metros mas arriba la cadenilla ya reseca cedió. Nunca había tardado tanto pinando un eslabón, tuve que cortar la cadena y después de 20 minutos por fin pude continuar.

De hay tenía que afrontar lo que se presentara, pase 3 derrumbes por encima de lodo que me llegaba por encima del tobillo por y rocas recien caídas; por fin y luego de 8 horas y apenas 60 kms. llegué a Villamaría, sin fuerzas y con la desilusión de no haber realizado el circuito completo.

De nuevo por la panamericana, mandé lavar la bicicleta en la vía y al mirar hacia arriba sabía que no podría llegar a Chipre, el barrio mas alto de manizales donde me hospedaba, me senté a esperar pero al no poder recuperarme paré un taxi y por fin pude terminarla jornada. Tal vez la vuelva a intentar, pero por ahora a entrenar y prepararme para nuevas rutas y otra próxima aventura.

 

MTB DESDE AUSTRALIA

Por .Jorge Barón
octubre de 2007

Después de mucho tiempo, hoy siento la necesidad de escribir algo; cada día leo la pagina; a veces no cambia durante dos o tres días, pero de pronto, súbitamente aparece algo como resultados de alguna valida , o una próxima carrera ; pero no importa, vivo al día gracias a ella .

Vivo en Australia hace año y medio aproximadamente; vine a estudiar ingles y a buscar oportunidades, no fue fácil porque tuve que salir de mi bici y fue muy duro llegar acá y saber que quince días atrás había estado corriendo en el Parque Nacional , o montando por nuestras rutas , no tenia ni idea cuando volvería a montar , porque cuando se llega acá como yo o como vienen muchos solo se piensa en conseguir trabajo y en ahorrar , después eso todo se convierte en trabajo y mas trabajo, y en la noche cansancio , así que la bici se olvida poco a poco.

Una mañana cualquiera ves a alguien montado en una mountain bike y piensas“como que la gente también monta por acá” y empieza la espinita a tallar y entonces te acuerdas , miras la pagina, ves resultados y dices: que ha pasado con eso?

Casi trece meses después de la última carrera en Colombia y con un contacto que hice por internet corrí una carrera de aventura de un día. Esta incluía Mountain bike, Running y Kayak; la corrí con un Nuevo amigo de Australia que me llamo, nos vimos y al siguiente Domingo estaba vivo! Quedamos 42 en la general entre 207 equipos; para mi fue un buen resultado , pero mas importante que eso fue haber roto algunas cadenas mentales que se generan acá; así que de ahí en adelante me hice a una bicicleta , y empezé a mirar validas, carreras ,maratones etc. Uno de los principales problemas acá es la distancia pues no es como ir a Patios o al Parque Nacional , o más lejos aun Mondoñedo a los cuales se puede ir en bici; acá se necesita carro , además hay que calcular las distancias; hay validas a siete u ocho horas de Sydney y quedan dentro del mismo estado .

Bueno,empecé a escoger y elegí los campeonatos estatales de New South Wales; es como decirla Copa Cundinamarca , compuesta de cinco validas; y con mapa en mano,busque las mas cercanas a Sydney. Actualmente he ido a la segunda y a la tercera valida; a estas fui con Juan, un amigo de Cali y con Helmunth, un viejo amigo de Bicipartes quien también decidió embarcarse en esta empresa junto con su familia. Después de esto vinieron las 12 horas de Sydney las corrí en pareja con Juan y quedamos cuartos. Actualmente voy tercero en la general de NSW en la que acá es categoría veteranos (30 – 39 anos).

Este fin de semana viene el Campeonato Australiano de 24 Horas en Canberra que es la capital Australiana , voy a correr con un equipo de amigos australianos y pues como estamos en cambio de estación, vienen muchas mas carreras porque se acerca el verano y Noviembre , Diciembre y Enero es plena temporada de mountain bike; en enero realizan los campeonatos XC. Correr acá es completamente diferente y no quiero caer en odiosas comparaciones porque se que el mountain bike en Colombia todos lo hacemos con las uñas, desde los corredores, funcionarios, entrenadores jueces etc. Yo trato siempre de hacer quedar bien acá el mountain bike Colombiano; no de la misma manera que un Leonardo Paez o un Julio Caro, pero para mi es un orgullo ser un Ciclomontañista Colombiano.

El Ciclismo Colombiano es muy reconocido; cuando me pongo la camiseta de Colombia, la gente la reconoce y me pregunta cosas creyendo que yo soy un gran corredor. Por eso no la he usado en ninguna carrera (uso el de Bicipartes); no es que me de pena, lo que pasa es que la gente siempre espera que gane o que hagas algo extraordinario y pues tal vez algún día si mejoro lo usare.

Acá no gustan tanto de carreras XC; en cambio, maratones y carreras de larga duración son todo un espectáculo y conglomeran fácil hasta mil corredores. Hacen carreras de 6, 8, 12 y 24 horas.

Muchas gracias a la página pues me permite estar al tanto de todo lo que sucede en Colombia en relación al mountain bike que es lo que me apasiona.

Muchas gracias estaremos en contacto , por lo menos ustedes siempre lo están conmigo.

Por: Jorge Barón

 

CRONICA DE UN NOVATO

Por.Juan David Pinzón Romero.
Julio de 2007

Sin mucho entrenamiento y poca preparación mi papá y yo nos embarcamos en esta carrera de 3 días en San Antonio del Tequendama.

Día 1 Sábado 30 de Junio

 La contra reloj individual que recorría un trayecto de aproximados 10 km saliendo de Santandercito y Llegando a el Cajón. En esta etapa a mi papa y a mi nos fue bien pues los 2 quedamos de cuartos, el con un tiempo de 39 min y 51 seg y yo con un tiempo e 41 min y 29 seg. De esta carrera no tengo mucho de que hablar no tuve ninguna clase de contratiempos y todo transcurrió muy bien. Todavía con casi todos los alientos me fui en bici para la finca en la cual me hospedaba mas o menos como a 15 km de distancia en la vereda Quebradagrande, ahí lo único que hice fue descansar e intente comer pues no soy bueno para eso y después me iba a hacer falta.

Día 2 Domingo 1 de Julio

 El Punto a Punto de 22.5 km aproximadamente, la mas larga en la que he estado salía de la vereda el Cajón daba un montón de vueltas por la montaña pasaba por San Antonio y ascendía nuevamente a la vereda el Cajón. De esta etapa tengo mucho de que hablar pues fue muy exigente y también muy agotadora, las cosas para mi no comenzaron bien pues el primer tramo fue de camino técnico y yo para eso soy negado completamente, después de que salimos de ese tramo comenzamos a descender ahí me solté completamente pero era muy tarde todos mis contendores son buenos en la pista y me habían sacado una notable ventaja, después de tanto bajar y bajar comenzó la subida era en lo que mejor me iba y tenia que aprovecharlo. Todo iba bien mis piernas respondía a la perfección y no me sentía ahogado después de unos 5 km de subida me comencé a sentir un poco débil sin fuerzas y ahí comprendí el significado de las palabras que me decían mis papas “Come es por tu bien después eso te va a hacer falta”, tratando de demostrar que no me hacia falta nada me pare en pedales y así ande un buen rato hasta que me pasaron dos senior me intente pegar pero su paso era muy bueno así q no aguante mucho me volví a sentar ande un rato así y me llego una ira a la mente, pues ese viernes había sido el final de mi año escolar y no me había ganado la medalla de talento deportivo la cual debió haber sido entregada a mi pues soy excelente deportista y el esfuerzo que se hace con la cicla es para merecer muchas cosas, eso me hizo traer un ultimo aliento a mi cuerpo fue tan fuerte que alcancé a los 2 senior que me pasaron pero esto solo duro unos 2 o 3 minutos mi cuerpo se debilito completamente mi ira fue expulsada en ese lapso de tiempo ocasionando que mis piernas no dieran para mas y que me tocara bajarme de la bici, camine unos 100 metros una camioneta me paso y fue tanto el animo que me dieron que tuve las fuerzas para subirme a la bici y seguir mi camino como unos 2 km adelante me encontré con mi mama quien me tenia coca-cola o gatorade yo preferí la coca-cola después me arrepentí mucho pues en la caramañola en la que estaba se había regado y nadie se dio cuenta, después de encontrarme con ella, siguió la bajada yo puse el plato grande y le baje al ultimo piñón para ganar mas velocidad, entrando al pueblo había una larga fila de carros y muchas de las personas que estaban ahí me apoyaron y me hicieron sentir ganas de dar lo mejor de mi, pero no contaba que en el pueblo me esperaba una pared de unos 500 metros en piedra que estuvieron muy duros, cuando corone eso casi me muero sentí que mis piernas se explotaban por dentro pero yo tenia que terminar, unos 3 km adelante, una mujer me paso no iba muy rápido así que saque todas mis fuerzas y me le pegue a rueda, faltaban unos 2 o 3 km para llegar a meta y yo ya no podía por dentro pensaba en todo lo que no me había comido y me acordaba en las palabras de mi papa cuando decía que comiera, después de 15 min de subir y subir alcancé a escuchar la voz de Denis el speaker y la algarabía de la gente así que decidí rematar la muchacha con la que yo iba pensó lo mismo y fue un sprint de tour de Francia aunque no iba importar en los resultados de nuestras categorías, después de tanto andar y andar la carrera había terminado yo hice un tiempo de 2 hr 21 min aunque en la general iba de cuarto y el quinto estaba a un punto y todo estaba por decidirse al día siguiente en la pista.

Día 3 Lunes Julio 2

El día de la pista la cual tenia aproximadamente 7 km con recorridos técnicos y un ascenso en carretera de mas o menos unos 1.5 km. Yo sinceramente soy pésimo en la pista y para quedar de quinto en la general debía quedar de 6 pero fueron muchos corredores y entonces mi trabajo era mas duro, de esta etapa no tengo mucho de que hablar pues jaja quede de séptimo y en la general de sexto a 2 puntos del quinto.

Ahora después de esta experiencia, amo mas este deporte y entreno mas y como mejor para la próxima vez quedar en una mejor posición para que no me este lamentando por dos simples puntos que perdí.

Juan David Pinzòn Romero.

 

HISTORIA DEL MTB COLOMBIANO (Escrito para la revista Retorno)

Por: Aleksey Pertuz B /Oscar Martínez

La practica de este deporte nace a comienzos de los años 70 en las montañas de California USA, por la necesidad de experimentar con una máquina que no contaminara ni erosionara el terreno donde se practicaban carreras de descenso en motocicleta. En sus inicios se utilizaban bicicletas de cross y allí comenzaron los cambios para poder sortear las dificultades del terreno como la utilización de unas llantas más grandes y la incorporación de los cambios traseros para poder ascender al inicio de los descensos

Algunos corredores como Gary Fisher y Tom Ritchey ya comenzaban a realizar grandes cambios en sus máquinas y así con esta necesidad de llegar más alla dieron comienzos a este magnifico deporte.

En Colombia, el Ciclomontañismo o el mundialmente llamado Mountain Bike llega a principios de 1.989 cuando en Antioquia aparecieron los primeros visionarios con sus rudimentarias bicicletas que aprovechando los terrenos por donde transitaban las mulas y con machetes se abrieron caminos entre los bosques de nuestro territorio.Los Ciclomontañistas son como unos exploradores de la naturaleza.Con sus gruesas bicicletas prefieren aventurarse por ásperos caminos llenos de subidas y bajadas abriendo trochas con las ruedas anchas que parecen animales de carga recorriendo caminos de herradura o de tierra, o los hay más arriesgados aún; se lanzan desde lo más alto de una montaña en una carrera vertiginosa en descenso que desafía piedras, troncos o cualquier obstáculo natural que se aparecen en la ruta.

En 1.990, la UCI (Unión Ciclística Internacional) ente que regula el ciclismo a nivel mundial, lo reconoció como deporte, en la actualidad Francia e Italia son las potencias mundiales.En América se disputan la supremacía Colombia y Canadá como quedó demostrado en el último campeonato panamericano de la especialidad celebrado en la Patagonia Argentina a finales de marzo de 2.007.

El Ciclomontañismo se practica como deporte de aventura o competencia, en donde la aventura se desarrolla de manera recreativa por senderos, bosques, desiertos y escenarios donde el aficionado se pueda divertir y sentir la adrenalina que desata este deporte. Las empresas de ecoturismo han creado los ciclopaseos que es una manera segura y cómoda de iniciarse en esta modalidad o existen ya en nuestro país sitios de Internet donde se pueden conseguir mapas de rutas diseñadas con gps. por grupos o clubes que tienen como único objetivodifundir la práctica de este deporte extremo.

En cuanto a las competencias los deportistas se han organizado y formado clubes para mejorar el rendimiento físico y técnico y recibir el apoyo de de sus compañeros en estos eventos deportivos de gran exigencia. Existen cuatro modalidades que se practican en nuestro pais: circuitos de cross country o campo traviesa, el downhill o descenso, el maratón o punto a punto y el four cross o 4X.La primera es la más popular y la única aceptada por el momento como deporte de tipo olímpico.

Todas ellas se desarrollan en escenarios naturales como montañas y bosques aunque también se practica en parques o se diseñan escenarios que presentan las condiciones necesarias para cada especialidad.

La modalidad que más deportistas reúne es el cross country (XC) que se practica en grupos por categorías de edades, en un circuito o pista que debe tener una longitud aproximada de 5 Km. Generalmente sobre un sendero escarpado y lleno de dificultades, el Ciclomontañista realiza un gran esfuerzo en ascenso y descenso en una verdadera aventura en medio de la naturaleza.Es una competencia de resistencia, habilidad y fortaleza en la que gana el que cruce de primero la meta dependiendo de la categoría a que corresponda su edad en damas o varones.

La bicicleta de campo traviesa debe ser apta para esta modalidad teniendo como características principales el ser fuerte para resistir las condiciones del terreno y liviana para mayor comodidad en los ascensos,tener una o dos suspensiones para amortiguar golpes y darle seguridad al deportista, tres platos que combinados con 9 piñones produzcan 27 relaciones diferentes que faciliten su accionar en los diferentes y difíciles terrenos. La vestimenta consta de una lycra cómoda con badana para que amortigüe con el sillín, un casco liviano, guantes y zapatillas con calas para mejor agarre y seguridad del deportista.

En el down hill (DH), en cambio, los corredores compiten de manera individual y contra el cronómetro, con intervalos que van desde los 30 segundos hasta los tres minutos dependiendo de la cantidad de competidores y la dificultad del recorrido; descienden a grandes velocidades sorteando todo tipo de dificultades como huecos, troncos, saltos y piedras.El ganador es el que menos tiempo realice en el descenso. Es una modalidad que atrae mucho público por los saltos y derrapes espectaculares de los deportistas

Esta modalidad es más riesgosa por lo que exige bicicletas mucho más especializadas, fuertes y resistentes que las anteriores.A diferencia de estas sólo utiliza un plato grande que brinda mayores velocidades.Su geometría es muy parecida a la de una moto.Doble suspensión, manubrio de doble altura para mayor control, su asiento es más largo y bajo que facilita la acomodación del piloto y sus llantas mucho más gruesas para evitar pinchazos por los golpes y mayor agarre en las curvas.La vestimenta es especial, lo protege por completo ya que la caídas son frecuentes y muy fuertes.Primero se coloca un uniforme interior con refuerzos en fibra y encima otro compuesto de pantalón largo.Los guantes son largos y naturalmente, se usa un casco integral que cubre toda la cabeza.

El Maratón (MX), es una modalidad relativamente nueva; consiste en una competencia individual de un punto a otro en el que el terreno es también a campo traviesa, combina en ciertas ocasiones carreteras en terrenos destapados y en pavimento, pero no más del 15% del recorrido que es aproximadamente de 60 a 120 Km. En estas competencias los corredores salen al mismo tiempo aunque separados por categorías, el extenso recorrido es menos tenso para los que tienen poca experiencia aunque es más exigente físicamente y hay que estar muy bien preparados para afrontar estos recorridos. Las bicicletas son iguales a las de cross country.

Además, de las modalidades tradicionales del Ciclomontañismo existe otra, el four cross (4X), es similar al downhill con la diferencia que se disputa entre cuatro corredores que parten al mismo tiempo desde una cima con el fin de llegar primero a la meta después de una rauda carrera en descenso en la que deben superar rampas, curvas pronunciadas e incluso banderolas en continuos movimientos en zig zag.La pista es más lisa que la de downhill, las bicicletas son iguales a la de downhill.

En Colombia, el ciclomontañismo tiene cerca de 15 años de vigencia.La C.C.C.M. (Comisión Colombiana de Ciclomontañismo) es quien lidera y organiza eventos a la cabeza de Jorge Ovidio Gonzáles C., su presidente. La Copa Nacional evento que agrupa los mejores Clubes del país consta de 6 validas disputadas en diferentes ciudades o pueblos del país; y el Campeonato Nacional por Departamentos que reúne lo mejor de nuestro país.De estos eventos se escogen a nuestros principales representantes a eventos internacionales.Cada departamento realiza Copas con validas regionales. Entre tanto la Capital de país también realiza su Copa.

Y, dentro de toda está historia lo más importante; aparte del dominio marcado a nivel de América, es la consecución del Campeonato Mundial de la Copa de Maratón del año 2.006, organizado por la UCI; ganado por Héctor Leonardo Páez quien también lidera el campeonato 2007., en la categoría Elite; el mejor Ciclomontañista en toda la historia de nuestro país; quien milita como cabeza visible en un equipo europeo: Full Dinamix de Italia, en compañía de Julio Caro, Jhon Jairo Botero, Mario Rojas, Julian Becerra, y otros que también integran equipos europeos.En damas, también incursionan en Europa la juvenil Laura Abril y Claudia Rubiano.

 

LEONARDO PAEZ HACE HISTORIA PARA COLOMBIA

Por Andrea Bianco

Agosto 13 de 2006

Como todos creo ya saben Leonardo Paez consiguió la primera medalla para Colombia en un mundial de ciclomontañismo. En este campeonato de Marathon estaban presentes todos los corredores que cuenta el deporte. El único ausente era el campeón olímpico Absalon que esta alistándose para viajar para Nueva Zelanda.

El recorrido de la marathon  era de 100 Km. con 3200 metros de elevación positiva (subida) y 3400 de elevación negativa (bajada).  Aquí estamos en la casa del montainbike y el recorrido era para corredores completos, porque casi todos los tramos de los descensos eran en single tracks (donde hay paso para un solo corredor) con barro, raíces y piedras. Creo que los organizadores franceses se pasaron con lo que tiene que ver la peligrositas de las bajadas que en algunas partes pasaban al lado de barrancos y sin protección. Esta zona está muy reconocida por todos los apasionados al ciclismo por las míticas subidas del Alp D´Huez y el Galibier.

En esta cita había un poco de  Colombia con los cinco ciclomontañistas que en toda la temporada han corrido con sus equipos de marca en territorio italiano y que yo he venido entrenando en los últimos años. Dos son de la categoría Elite: Leonardo Paez y Jhon Jairo Botero y tres sub. 23 Julio Caro, Mario Rojas y Julián Becerra. Al final todos  fueron protagónicos en la carrera entrando  entre los primero cincuenta.

El día domingo amaneció con cielo nublado y lluvia y una temperatura muy baja, cercana a los cinco grados. Las bicicletas estaban preparadas con la llanta delantera para el barro  y una para terreno rápido atrás, pero por el terreno mojado decidimos montar una para barro también en la rueda trasera. La salida  tenia una subida de 3 Km. Y después era importante no perder terreno en los  8 Km. de la primera bajada. Está tenía  1000 metros de desnivel y era diseñada sobre un recorrido de free-ride con los primeros Kilómetros por un tobogán y después se desarrollaba adentro un bosque con un sendero lleno de raíces y piedras. 

Los  favoritos en este terreno eran  los suizos Sauser, Frishnecth y Naef y el holandés Brentjens. Leonardo Paez entraba entre los favoritos por ser el ganador de la copa del Mundo de la disciplina y  el mejor escalador del lote y salía con la mentalidad de ganarse una medalla.

Después de haber hecho el reconocimiento del recorrido en los días previos, los nuestros se lamentaron que las subidas no eran  tan duras como esperaban para hacer sufrir los rivales y recuperar el tiempo que los especialistas les estarían quitando en los tramos técnicos. Cuando verá una generación de bikers (ciclomontañistas) colombianos crecidos en el bicicross? La salida fue a las 12.30 p.m., 45 minutos después de las damas. Leo salía con el número 4 en primera fila y los otros colombianos en la barriga del lote.

La salida fue explosiva, porque era importante llegar al tramo de bajada técnica en punta. Leo consiguió salir en los diez primeros, pero en una curva en subida tuvo que bajarse de la bicicleta y subir al trote a causa de una frenada de los corredores que lo precedían. Salió del problema y al comienzo de la bajada iba de décimo. Mientras iba a uno de los puntos de asistencia, que en los marathon son complicadísimos de alcanzar porque están en el medio de las montañas, pude ver una parte de la bajada por el tobogán. En punta venían los suizos Frishnecth, Naef y Sauser y daban la impresión de estar utilizando unas motos de enduro por la velocidad y no unas bicicletas. Cuarto y un poco más cauteloso venia Brentjiens y Leo se mantenía en el noveno lugar atrás de un italiano.

El siguiente punto que pude ver en la punta se encontraban  Naef y Sauser que subían fuerte. Leo venia a 35 segundos con el italiano Pallhuber y Frishnecth. Julio venía a dos minutos, a 2.30 Mario, a 3 Jhon y a 3.30 Julián, todos en los primeros sesenta de los 140 participantes.

Lo que sigue es con las palabras de Leonardo. “Después de 4 Km. de la subida de 19 km. pude conectar con los punteros, Pallhuber se mantuvo a mi rueda y Frishnecth se quedó un poco. Como entré los punteros frenaron por unos segundos, pero rápidamente comenzamos a poner ritmo entre todos con Pallhuber que venia a rueda sin colaborar. Al rato entró el sueco Kessiakof y el belga Paulissen. Así coronamos los siete. Comenzamos a bajar y yo me puse de quinto en el lotecito. Naef bajaba muy fuerte, con Sauser a rueda, pero tuvo un percance mecánico (rompió los tornillos de los platos) y se quedó. Al final del duro descenso llego primero Naef con el italiano (Pallhuber), yo a unos veinte segundos y atrás a unos segundos Paulissen y Kessiakof.

En la siguiente subida de 12 Km. para el Alp D’Huez nos juntamos otra vez los cinco. Aquí aceleré  y Naef se vino conmigo. Los otros se quedaron un poco y nosotros comenzamos a trabajar juntos. Yo veía que el estaba tan fuerte como yo en la subida, tenía dolor en las piernas por la muchas vibraciones de las piedras, pero con la respiración venía bien. Sabía que en la bajada el suizo era un poco más fuerte, pero trabajando con él me estaba asegurando una medalla y en este deporte nunca se sabe, porque el podía quedarse por mala alimentación, falta de fondo o un problema técnico. Probé a soltarlo al final de la subida, pero no pude, Él bajó en punta, la bajada estaba durísima con muchas raíces, pero al final me había quitado solo 30 segundos. Aquí  recogí mi hidratación y me lancé a la persecución. Lo pude alcanzar en la siguiente y ultima subida de 2 km. Probé a soltarlo, pero estaba muy fuerte.

En la siguiente  bajada muy técnica de 8 Km. para llegar a la meta en  Borg D’Oisans me pudo sacar solo 30 segundos. Todavía sabía que estaba con posibilidades, le di con todo, pero la desventaja no bajaba y no lo podía alcanzar. Pasamos por el pueblo y nos faltaba un circuito de 3 Km., todavía pensé que podía llegar con él, pero la desventaja se quedó en los 30 segundos. Cuando vi a los 700 metros de la meta que era imposible, entendí que hoy mi lugar era el segundo. Bajé el ritmo un poco porque el tercero (Paulissen) venia lejos, Andrea me pasó la bandera de Colombia y entré a meta”. Pero además de esta medalla, tenemos dos virtuales, porque Julio  entró  22º y primero sub 23 y Mario  32º y tercero sub 23. Jhon Jairo entró  25º, unos minutos atrás de Julio. También Julián sacó un buen resultado con estos rivales mundialistas entrando de 50º.

Todos me comentaron que la carrera fué durísima y la más dura que han corrido hasta ahora. Con Leo analizamos lo sucedido en la competencia y en los días precedentes a la carrera y entendimos donde se hizo un pequeño error en la preparación, pero estaba fuera de nuestro alcance  no estando en control de la logística porque el dinero para estar en Francia lo puso el equipo de marca. Pero en el próximo año en Bélgica no lo vamos a repetir!!

Saludos cordiales, Andrea Bianco

COLOMBIA EN EL CAMPEONATO MUNDIAL DE CARRERAS DE AVENTURA

Por: Claudia Botero Team Rios y Canoas
Noviembre de 2008

FORTALEZA – BRASIL Nov. 02-08

Desde 1994 empecé a hacerle el seguimiento a las carreras de aventura, me sentaba frente al televisor todas las noches junto a unos amigos que compartíamos la misma pasión por la bicicleta y la montaña y veíamos la transmisión de los Ecochallenge por Discovery Chanel, veía todos esos atletas pasar por tortuosas jornadas de trekking, bicicleta, remo y cuerdas, veía como sus manos y pies sangraban y aun así sacaban fuerzas para continuar y pensaba, no sé por qué, algún día haré eso, ese es mi deporte… pasaron algunos años antes de aventurarme en este deporte de gladiadores mentales, pues definitivamente se corre, se lucha, se pelea con la cabeza más que con el cuerpo.

Realmente fue muy emocionante encontrarme con atletas curtidos y veteranos que desde el 94 los veía correr leyendas y prácticamente creadores de este emocionante deporte. Allí estaba, y pensaba, Dios en qué me he metido?... todos los duros de la aventura, muy bien preparados, muy bien equipados y por supuestos con excelentes patrocinios lo cual les da un poco mas de ventaja, pero no importa cuando se es mas luchado se disfruta más…

El domingo 2 de noviembre fuimos transportados del parque natural Jericoacoara hacia otra ciudad, Paranaíba… allí tomamos otro transporte que nos llevaría y nos tiraría literalmente en medio del desierto a 40º a esperar la partida más larga yansiosa de mi vida… estuvimos 3 horas esperando el sonido de la chicharra y la orden de partida a los 60 equipos que asumimos este reto por parte del helicóptero. Debíamos correr 28 km. en medio del desierto, dunas de arena muy difíciles de escalar, vientos cargados de arena muy fina y un sol implacable. Desde la partida los “duros” tomaron su lugar y no los volvimos a ver en toda la carrera, llegamos al primer PC (Puesto de Control) y PT (Punto de Transición) en el puesto 32, bueno esto apenas arranca, pensábamos… debíamos tomar los Kayaks y a aventurarnos a remar por un río que salía al mar, a contracorriente, fueron 90 km. interminables con olas altísimas, vientos muy fuertes y lo más difícil, siempre a contracorriente.

Llegamos al siguiente punto de transición a las 7 de la noche del siguiente día, (lunes 3 de nov.)llevábamos casi 24 horas sin ver a la asistencia. Allí retomamos fuerzas comiendo muy bien, hidratándonos y alistando nuestras bicicletas para la jornada más larga de bicicleta que íbamos a tener, 106 km. en el trayecto llamado “Paso del Infierno”, llamado así por sus altas temperatura, a la sombra a 42º (que no existe, solo la sombra que nos acompaña)nada de agua, ni tiendas, un desierto donde el único que habita es el dueño del infierno… Nosotros tuvimos la fortuna de hacer el cruce en la noche y no sufrimos tanto como otros equipos.Ya en la mañana hicimos cambio de zapatos, ahora nos tocaba un largo trekking, subir y bajar dos calientes, secas y tortuosas montañas y ahora si nos tocaba al medio día; allí vimos equipos sufrir por el fuerte calor, unos pobres Polacos con hipertermia, los aguerridos españoles perdieron su rumbo y tuvieron que apostarle a la retirada, pero afortunadamente nosotros pasamos sufriendo un poco por el calor, pero logramos llegar al siguiente punto de transición, unacorta pedaleada y a tomar nuestro equipo de cuerdas y hacer solo 20 km… bueno pensamos que sería rápido, pero nos topamos con 5 km abriendo camino literalmente en el filo de una montaña, escalando, agarrados de rocas, árboles, raíces, un poco enredados con la vegetación y adicionalmente con el peso del equipo de cuerdas .

Era nuestra tercera noche con tan solo 1 hora de sueño y ya el cansancio empezaba su trabajo en nuestros cuerpos, aquí es cuando es necesario poner a trabajar nuestras cabezas, pues es fácil decir no más y me acuesto a dormir; pero también sabemos que es necesaria la noche para avanzar pues hace menos calor. Caminamos prácticamente dormidos, dando patadas y tropezones, pero aun así avanzamos. Después de 3 horas y solamente 5 kilómetros de recorrido, marcamos un PC en el filo de la montaña y seguimos a buscar el PC del Rápel, una cascada en medio de la nada…. Allí tuvimos que parar 1 hora obligatoriamente, un buen descanso pero difícil dormir. Bajamos y seguimos el rio (seco) para encontrar el camino hacia un nuevo ascenso por un desfiladero casi en vertical, unos 2 km. por el filo de la montaña, escalando y sin cuerda de vida, un poco peligroso, pero a eso venimos… “subamos y no miremos hacia abajo, está prohibido”; la recompensa una espectacular vista de valles, montañas y sitios indescriptibles: “por estos momentos y estos retratos mentales es que corro carreras de aventura”. Bueno seguimos caminando por entre la montaña y debíamos encontrar el punto para realizar el Jumar (técnica para subir por una cuerda) en esta prueba sufrí un poco pues tenía una tendinitis severa en mi mano derecha por la remada y me costaba realizar fuerza. Paramos 3 horas obligatorias, en un sitio muy caliente poca sombra y dormir se hizo muy difícil, después nos encontramos con la asistencia que nos recompensó con buena comida, hidratación y hasta un delicioso helado. Tomamos nuestras bicis, debíamos recorrer 60 km., los caminos siempre iguales, de pura arena fina, difíciles de pedalear, paisaje muy seco, muy caliente y siempre a más de 40º, nos tocaba siempre cargar mucho líquido hasta 4 litros de agua pues en el camino no se consigue.

Llegamos en la noche a tomar los kayaks, debíamos recorrer 60 Km por un río que estaba seco, calculamos unas 12 horas… gastamos 20 y remamos el 20% de su trayecto, y el resto arrastrando los kayaks… ya las últimas horas se hicieron difíciles, la comida empezó a acabarse; el agua del río no se podía tomar, y a pesar de que había algo de agua era un infierno…empezamos a perder sentido de la realidad y el tiempo… hemos superado nuestra 4ta noche y nos quedaba una fácil pedaleada de 30 km.Qué equivocados estábamos… nuestro navegador (español) que lo hizo muy bien durante la carrera, perdió el rumbo en ese momento, pues el cansancio y la falta de sueño hizo que se desconcentrara y perdiéramos el camino correcto, tuvimos que parar y esperar que amaneciera para tomar con mas lucidez el camino nuevamente, pero lo mismo, caminos de arena y mas arena… Llegamos al PC 21 (Caocim), a las 7 am del viernes 7, tranquilos porque el plazo para tomar las velas era hasta las 10:00 am, pero sorpresa! Habían cerrado el PC de las velas a las 5 am, por cambios de vientos y tendríamos que esperar hasta la madrugada del sábado para intentarlo, mortal noticia para el cuerpo, las peladuras y el deseo de terminar… Tuvimos que parar y esperar 19 horas (tiempo muerto por cambios de la organización), para embarcarnos en un velero pesquero tradicional de la zona, arrancamos a las 3 de la mañana con tres pescadores que remaban mejor que cualquiera de la carrera, ellos tenían su propia competencia. 4 horas navegamos y desembarcamos en una linda playa… ya solo 10 km nos separaba de la meta!!!... sacamos fuerzas de donde no las tenemos y empezamos a correr como si acabara de arrancar la carrera, sentía la emoción de todo el equipo, nohablábamos tan solo corríamos y cada vez veíamos más cerca la duna que nos esperaba que indicaba que la misión sería cumplida, llegamos a la duna, saco mi linda bandera tricolor, se hondea orgullosa y llegamos a la meta … logramos terminar una de las pruebas más exigentes del mundo, solo unos pocos tenemos este privilegio. Mi corazón late muy fuerte, mis ojos un poco aguados y una sonrisa que aun la tengo, sonrisa de satisfacción!... he cumplido uno de mis grandes retos deportivos… participar y terminar unMundial de Carreras de Aventura(AR Worldchampionship).

Tiempo de carrera: 6 días (117 horas)

Ranking general:

1- Orion – Nueva Zelanda2- Nike – Estados Unidos
3- Sole – Estados Unidos
4- Oskalungas Sundown – Brasil5- Quechua – Francia

28-Ríos y Canoas – Colombia
37- Bosi – Colombia
44-Saferbo – Colombia