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GUATAPÉ - SAN RAFAÉL - ALEJANDRIA Por. Alejandro Puerta "machacho"
Recuerdo que en Aquila ocasión que fuimos a descansar a San Rafael ya de regreso hacia Medellín y en pleno ascenso por la vía pavimentada, nos encontramos a dos ciclomontañistas que hace tiempo recorren juntos los cominos de esta geografía, ellos como siempre dando pedal con alforjas en sus bicis y una muy buena energía, se trata de Carlos Carvajal y su buen compañero Nicolai. Esa tarde nos detuvimos al lado de la vía y entre charlas de rutas y carreteras alternas, les pregunte por ese camino y Nicolai con mucha propiedad me dijo que “No existía camino alguno por esa montaña” Yo le hablé de lo que había visto y me insistió en que no existía tal camino, pues bien yo como siempre algo testarudo y tal vez por no quedarme con la duda y de paso quitarme un poco esa sensación de “estas loco… por ahí no hay nada” Subí la ruta al GPS y madrugamos ese 12 de diciembre con rumbo a Guatapé
Dejamos el carro en Guatapé en un parqueadero cerca del malecón y las 7:30 ya estábamos iniciando nuestro recorrido, eso si, primero debíamos preguntar por el tema de seguridad en la zona y mas aun porque estas tierras fueron por alguna época afectadas por problemas de orden público y nos sentíamos mejor preguntando un poco ya que no podemos aun dejar de lado ese pasado que lastimosamente afectó tantas zonas de Antioquia. Con alguna incipiente descripción de tranquilidad pero siempre con la duda de no correr con suerte, seguimos la vía pavimentada hacia San Rafael pero justo antes de descender a unos 6 kms se toma un desvío hacia la Izquierda como si fuéramos hacia el vertedero o mas concretamente por la nueva vía que va hacia Alejandría, esta carretera es totalmente en terreno destapado pero en buen estado, algunas breves cuestas y el camino siempre con una vista muy bella hacia la izquierda con el embalse del peñol como compañía, se sigue en leve ascenso unos 4 kms y hay un desvío a la derecha el cual NO se debe tomar, se sigue por la vía hacia Alejandría, está muy bien señalizada con avisos en amarillo y letras negras, cruzamos unas almenaras que son como unas chimeneas por donde respiran la aguas que son conducidas bajo tierra hasta el cuarto de maquinas y seguimos el camino con algo de ascenso hasta sumar otros 3 kms mas y llegar a lo mas alto (2030 msnm) donde se toma el desvío hacia la derecha. Este vía fue trazada para acceder a la Vereda Los medios con su respectiva Escuela. Todo el recorrido hasta allí es en descenso con una maravillosa vista hacia el valle del Río Biscocho y de fondo mucho mas abajo se ve San Rafael.
A partir de la escuela ya no hay carretera se sigue en descenso por un camino de herradura son unos 3.5 kms y digamos que por algunos tramos se puede hacer dando pedal, hay un breve ascenso después de cruzar una cañada y mucho mas abajo la cuesta se empina aun mas en descenso donde se forman unos canalones en tierra roja que se pueden hacer montados en las ciclas pero es bueno advertir que el nivel es técnico. Así se llega hasta un río muy cristalino y se pasa por un puente en cemento bien construido y de ahí en adelante es de nuevo carreteable. Hasta este sitio se descienden casi 1000 metros Llegamos al puente sobre el Río Biscocho (1060 msnm) después de recorrer 26 kms y 3:45 horas de recorrido, descansamos un poco allí y sobre todo nos hidratamos, el calor bajando era muy fuerte mas por el nivel de humedad entre esos canalones de tierra.
No se llega hasta Alejandría, solo se divisa a lo lejos empotrada en el valle del Río Nare, en este alto esta el desvío hacia la Vía que conduce de nuevo a Guatapé y dejamos más atrás cuando descendimos a la Vereda los Medios en el alto del Tronco (2030 msnm). Debo destacar que en este tramo del recorrido hay unos bosques de niebla maravillosos llenos de palma de cera (nuestro árbol nacional y emblema patrio) ahí nos topamos con un bien banco de niebla que hacían contraluz con estas palmas maravillosas y frondosas. Para cerrar de nuevo el circuito se deben seguir 8 kms mas y ya de regreso la vía es la misma por la que ascendimos. Son en total 61 kms de mucha montaña, de aventura, de ríos que sorprenden por lo cristalino de sus aguas, de calor, de frío de tres municipios que durante el recorrido se pueden ver pero no llegar, es sorprendente que lo hubiéramos logrado gracias a esta tecnología del GPS, de las imágenes satelitales y que se puedan hacer recorridos con esa precisión me deja aun mas maravillado.
RODANDO POR LOS CANALONES DEL RETIRO Por. Alejandro Puerta "machacho" Para este fin de semana el dia domingo, teníamos una muy bien puesta tarea de nuestros amigos Tuerca suelta y Nico. Muy bien advertidos eso si, por lo duro de la jornada y los canalones que nos esperaban. (Canalón viene del español y quiere decir canoa, o tubo de conducción de aguas) bueno en nuestro idioma bicicletero se le dice a esa formación de tierra o arena por la que podemos transitar en nuestras queridas bicicletas. (aunque no siempre)
Madrugamos para llegar al parque de El Retiro, la idea era dejar el carro ahí y subir hasta el Alto de la Ouija y de ahí ver que hacíamos porque tenia el Track en mi GPS pero no el sentido del mismo, busque infructuosamente a mi amigo Luis y al Nico no lo pude llamar porque cambie de Celular y ahí quedó el teléfono de el. En fin, revisando el mapa con las curvas de nivel decidimos tomar en el alto hacia la Derecha (resulta que por ese lado se toman los canalones pero de subida) sin saberlo, subimos por una carretera en piedra suelta técnica y nos encontramos con un grupo de campesinos que departían su mañana en una improvisada banca, les preguntamos por la salida hacia Puente Peláez y nos indicaron que por un potrero mas adelante se podía tomar un camino que mas abajo cruzaba el puente sobre el río que nos llevaría hasta el puente. Yo pensé que no podía ser esa ruta porque Nico me habló de un ascenso muy fuerte con mucha dificultad y yo no veía que en ese recorrido se pudiera hacer ningún ascenso ademas los datos de mi GPS indicaban que debíamos seguir por la carreterita de piedra suelta. Por pura curiosidad descendimos por el potrero que nos habían dicho los campesinos y resultó muy entretenida y bonita esa alternativa, pero nos alejaba cada vez mas del track original que tenia en mi GPS, así que subimos y retomamos el camino, seguimos subiendo y luego un abrupto descenso muy técnico por ese camino de piedra suelta que lo pone en un abrir y cerrar de ojos en el suelo. Llegamos hasta una vía que viene también del Retiro que busca el acceso a unas pineras que supongo lindan con la montaña que se ve a la izquierda cuando subimos el Alto de Minas. Por eso deje ese punto marcado en los mapas para ver la distancia que hay hasta ese sitio. Pues resulta que desde ese sitio hasta el alto de minas hay tan solo 9 kms pero con una topografía que ya se le pueden imaginar… mas arrugada no puede estar.
De ahí en adelante la historia es otra, mi buen amigo y yo nos dimos a la tarea de disfrutar ese tramo porque de lo contrario puede ser toda una pesadilla, yo siempre le haré esta sugerencia a las personas que les gusten este tipo de retos y es que disfruten de sus salidas, NO las padezcan, ese lema lo hace llegar a uno muy lejos y sobre todo gozándose el camino. Como les decía a partir de allí, lo que se hace es cargar las ciclas, pero les recuerdo que si se hace en el sentido que debe ser, es decir desde Puente Peláez hacia las antenas, se hace una ruta mucho mas amigable. Pues volviendo a mi relato, subimos y subimos por una interminable galería de casi túneles de arcilla y arena, unos en buen estado otros no tanto, se ve que la erosión les ha marcado su paso, debieron pasar mas de 2:30 horas de mucho sudor y de mucho animo hasta alcanzar la dichosa antena (2780 msnm) pero al fin, la recompensa como siempre de llegar a estos lugares, es dejarse maravillar por la topografía, las montañas, los valles mas abajo y uno en ese momento se queda como ido con tanto que hay por ver y sobre todo porque se siente el viento, la niebla, el frío, el silencio con mas intensidad, es como tener todos los sentidos mas agudos ante cualquier estímulo, se despeja la mente de todo, pues eso es lo que me pasa a mi, puede que para muchos otros sea algo tan rutinario que simplemente es una loma o cuesta mas en la vida sin tanta parafernalia. Je je J
No había mucho pantano aunque se ve que hubo lluvias por estos lados pero yo no recomendaría hacer este recorrido en pleno invierno. Una vez en el alto descendimos con rumbo nor-oriente por una carretera que se ve sirvió en otra época para montar la antena y recibir el precario mantenimiento. En ciertos lugares hay rieles en cemento (encintado en idioma mas capitalino) hay que pasar varios broches, son como unos 10 en total, siempre se deben dejar como estaban, es decir si están cerrados, dejarlos cerrados y si están abiertos, dejarlos abiertos, es lo que piden los lugareños, eso si mucha paciencia por la cantidad que encontraran. Vimos muchas casas abandonadas, se ve que hace unos 10 años la violencia azotó mucho la región y sus habitantes abandonaron sus tierras a buscar mejor futuro en otros lugares.
Para alguno puede ser un lujo o chicanería, para otros es una herramienta, que bien haber podido descubrir esta ruta con la ayuda tecnológica del GPS y como pudimos seguir el rastro dejado por nuestros compañeros de cicla, indicándonos en cada parte de la ruta el camino a seguir, que buena herramienta y de paso a quienes estén interesados con todo gusto se las comparto. Es un recorrido para guerreros, para pacientes que soporten rodar y caminar con la cicla a cuestas, tiene mucha técnica para quienes no les gusten las carreteras y les interese la trocha, trocha. Un buen recorrido pues es una muy linda región de clima frío con un paisaje alucinante. De nuevo gracias Nico por tu información. Quien desee conocer mejor la ruta: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=638664
UNA "SUAVE TRAVESÍA" Y "BAJANDO" A BETULIA Por. Alejandro Puerta "machacho" Salida del fin de semana pasado a rodar en Bici de montaña de Concordia a Betulia Con mucho cariño en dedicación a la guerrerita Vero quien me acompañó en mi locura de conocer Betulia, les comparto mi relato. Y bueno para mañana que? Me dio por iniciar este relato con este titulo, porque así fue que inicié esta aventura por el suroeste Antioqueño. Toda la semana pensé bien cual sería el destino que me esperaba y fueron muchas las alternativas que estudié gracias a los buenos aportes de mi virtual amiga Vicky Tru y nuestras comunicaciones por el correo. Pues bien ya próximos al sábado (mi día destinado a rodar en Bici) escribí un correo a los amigos que pensé podían con un recorrido largo de todo un día, así que escribí un correo que titulaba “Y bueno para mañana que?” y dependiendo de esto, decidiría hacia donde tomar. Si había algo claro y es que el reto sería exigente y en el suroeste. Yo pensé que se podían unir los municipios de Salgar, Betulia y Concordia y hacer entre ellos un circuito en forma de triangulo, pero lejos estaba de imaginar que existen limitaciones de vías y sobre todo de accidentes geográficos que dificultan su comunicación. El hecho concreto es que algunos pocos respondieron el correo y solo mi guerrera compañeritaVero se animó al reto de rodar con el Machacho. Siempre debo decir que por el gran respeto que les tengo a las nenas cuando salen a rodar con uno, sentí mayor sentido de responsabilidad con ella y le aclaré desde temprano que la jornada sería dura pero que ante cualquier problema, dificultad o cansancio siempre existe una alternativa que es regresar o midiendo bien la energía invertida, se sabe cuando es prudente el regreso o si las cosas están muy mal, pues es común encontrar al dichoso “chivero” que en algunos casos extremos se puede tomar como salvador de la jornada.
Bueno sin mas preámbulos, les comento que esta aventura inició a las 9:30 am en el municipio de Concordia y antes de rodar, preguntamos por las rutas para llegar a Salgar y a Betulia con cierto animo de encontrar alternativas a lo que yo había planeado durante la semana, pues bien hablamos un rato con los conductores de aquellos “Chiveros” que siempre se encuentran en el parque principal del pueblo esperando “el viajecito” y por unos 15 minutos de discusiones entre caminos y montañas, concluimos que mi reto era imposible de hacer por vías carreteables, no hay caminos o vías que unan en triángulo estos municipios, y yo que pensaba encontrarme con Vicky Tru en Betulia, ja ja ja. En fin, entre toda esta chachara que hablamos, me comentaron de una vía hacia Betulia por el corregimiento del Socorro, siempre noté cuando se referían a esa ruta como una vía que estaba en muy mal estado pero que podía interesarnos por el paisaje y porque casi todo el camino se desarrolla por una “travesía sencilla” y que era casi toda “bajando”, ojo acá es bien importante la interpretación de la palabra “casi toda en travesía sencilla” y “bajando”, estos conceptos advierto, difieren categóricamente de los nuestros que hacen parte de un idioma mas citadino, y ya les contaré porque lo digo.
Para iniciar el recorrido, debíamos buscar el cementerio que esta a la entrada del pueblo, justo al frente esta el desvío hacia la Vereda Yarumal, existe un aviso sobre la vía principal que lo advierte, yo hasta me burle de el, porque le pregunté a Vero que si venia dormido o que? pero como así que Yarumal a la derecha? Le pregunte que si seguíamos por esta vía terminaríamos en Caucasia o Valdivia. En fin tomamos la vía y antes de arrancar preguntamos por la distancia hasta el socorro y de inmediato la señora se tomo la cabeza y con riza burlona nos dijo que eso estaba muy lejos y que ese camino estaba en pésimas condiciones, bueno al fin y cabo eso es lo que siempre buscamos, caminos alternos olvidados y bien desbaratados, así que iniciamos con un breve ascenso hasta el alto y a partir de ahí inicia la ya muy bien descrita “suave travesía” pues se trata de un descenso de mas de 9 kms pero “la travesía” no termina ahí, se sigue descendiendo hasta la Vereda Burgos que esta a 20 kms de Concordia y acumula un descenso de 800 metros en el fondo de un cañón que separa dos cerros de la cordillera occidental, siempre con una maravillosa vista a nuestra derecha del valle del rio Cauca.
De nuevo nos refrescarnos y un buen bocadillo para la energía, porque nos advirtieron que la salida del lugar exigía mucho por lo inclinada y pendiente de la vía y así fue, pero no tanto como para quejarse, de ahí hasta la vereda el Tostado y su alto a 2300 msnm, se deben ascender 5 kms por un serpenteante zig zag donde se acumulan desde el fondo del cañón mas de 1010 metros los que hace que este recorrido ente en la categoría de muy exigente y sobre todo porque de ahí en adelante la vía si empeora su condición. Lo que si nunca olvidamos fueron las palabras de aquel “chivero” diciendo que todo era en una “suave travesía” y que “bajando” casi todo hasta Betulia” me pueden decir ese señor como olvida un ascenso de mas de 1000 metros? Definitivamente es otro idioma el que tienen en Concordia y “travesía” debe ser un camino con muchos ascensos prolongados. Nuestros siguientes destinos serían las Veredas del lindero y la Arboleda respectivamente, para ese momento en el punto más alto del recorrido (2300 msnm), en el cruce de la cordillera, eran las 3:30 pm. Nos quedamos un rato ahí admirando el paisaje que teníamos al frente y reconocimos otras salidas desde el otro lado del río y recordamos a nuestro amigo Carlos Adrián y sus ganas de regresar a Anserma Mantequilla que se veía a la perfección desde allí. Yo pensaba en lo tarde y apreté un poco el paso aunque sin dejar a mi fiel amiga Verito quien nunca se quejó, nunca le vi gestos de cansancio o de hastío por el calor, por la falta de comida, por el duro ascenso, siempre respondió al paso que puse, siempre disfrutando del camino y de la rodada, cruzamos estas veredas y a partir de ahí solo esperábamos la aparición del poblado de Betulia, cruzamos varios cerros y nada, recorrimos “suaves travesías”, cruzamos valles y nada, hasta que 14 kms después en una curva me emocionó mucho ver al fin esa catedral blanca incrustada en un flanco de un pequeño valle cruzado por un rios que desciende de la cordillera de donde se ve con claridad la vía que sale hacia Urrao.Ya caía la tarde, teníamos hambre y en nuestras conversaciones habíamos ya dicho que una vez en el pueblo, tomaríamos un transporte de regreso a Concordia porque la noche se acercaba.
Antes les voy a contar un poco de la historia del lugar, hay que aclarar que sobre el territorio nacional hay mas Betulias como es en Santander y en Sucre,pero Antioquia no se podía quedar atrás, pregunté por el gentilicio y como siempre con un buen acento paisa me dijo el distraído transeúnte “puessss Betulianos” e indagando un poco mas del origen y la historia de la fundación de este pueblo, me contaron que al sitio le dieron el nombre de Betulia, vocablo de origen bíblico que significa pueblo en medio de dos montañas, regado por una fuente de agua, ademas se dice que de acuerdo a las evidencias encontradas en el suelo de Betulia, este fue habitado por los aborígenes, bajo el dominio del cacique Toné de Urrao, apoyado por un cacique de la región de Anzá, llamado Coromé o Curumé. Las evidencias de lo dicho han sido corroboradas por los hallazgos que se encontraron en una caverna, que según la leyenda fue construida por esta tribu, ademas de los hallazgos de orfebrería del lugar que desafortunadamente en su mayoría ha caído en manos de “guaqueros” inescrupulosos que las comercializan, se dice que ellos han encontrado urnas funerarias, vasijas de barro y huesillos humanos. Los indígenas que habitaron este territorio vivían de las bondades que les ofrecía la naturaleza, pero su mayor explotación era la sal que extraían de las aguas del río San Mateo y Saladitos, y que era intercambiada por otros materiales. En fin entre conversaciones y comida y recuperación nos dieron las 5:45 pm, buscamos transporte pero Ohhh sopresa, ya para esa hora no hay transporte oficial entre estos dos municipios, buscamos un moto ratón con parrilla pero sin resultados, le ofrecimos dinero a un moto taxi para que al menos nos arrastrara hasta el siguiente destino (la raya) pero ninguno accedió, asi que poco a poco agotamos las posibilidades que nos llevaban a la única alternativa, llegar rodando.Hable con Verito la cual me decía como siempre con actitud de guerrera que ella podía hacerlo pero no a buen paso y que muy seguramente la noche nos tomaría en el camino. Ya cuando justo decidíamos arrancar, apareció casi milagroso el grito de un conductor que minutos antes nos había dicho que nos cobraría 60.000 por llevarnos, nos llamó, pero esta vez para indicarnos que había llegado un taxi desde Concordia y que este regresaría y que con el podíamos regresar, bueno vi en Verito cara de alegría, así que de una vez lo tomamos, en un breve instante, se me pasó por la cabeza (los que bien me conocen y que siempre me han criticado esto, me pregunte:¿Por qué no llegar en la cicla?) Y así decidí salir rumbo Concordia dando pedal, Verito ya me había dicho que prefería el carro y esperar una media hora, asi que pregunte por la vía, me explicaron que después de pasar el duro ascenso de la Raya el trayecto continuaba por una “Suave travesía” ya se pueden imaginar ustedes lo que me esperaba, pero esta vez comprendí mas la brecha de interpretaciones que hay en esa frase de “suave travesía”, pues bien, ya con ánimos repuestos y el sancochito en el estomago y conociendo bien la frase, salí rodando a buen paso por el supuesto ascenso duro hasta la Raya para continuar en “travesía” (que frase esta que me perseguía durante todo el dia), rodé a lo que podía, no bajando el promedio de los 18 kms por hora, tenía como reto llegar antes que Vero a la Raya (suponía yo que ahí estaría el medio del recorrido entre Betulia y Concordia), pero no lo logré porque en una curva a tan solo 3.5 kms de Betulia, el taxi y Vero me alcanzaron (partieron antes una vez el taxista no encontró mas clientela), me animaron diciéndome que faltaba poco para llegar a la Raya a la cual se llega después de 6 kms y 300 metros de ascenso, Me tomó 30 minutos llegar hasta este sitio, la oscuridad se venía a pasos gigantes y el ruido de relámpagos a lo lejos presagiaban una tormenta, lo cual me animo mucho mas a templar el ritmo para evitarla a como diera lugar. Según las descripciones dadas ya supuestamente estaba en la “suave travesía” y bueno debo aceptar que la inclinación se redujo un poco pero no tanto como yo hubiera deseado, el camino continuaba subiendo y subiendo.
Unos kilómetros mas adelante vi como a lo lejos venía un carro y yo pensaba que debía ser muy cuidadoso porque pese a los reflectivos de la ropa y la bicicleta en medio de la lluvia podía ser arrollado, así que estaba muy pendiente de ellos, para sorpresa mía el carro que desde lejos veía como bajaba era el Taxi donde venía Verito, Ella decidió pedirle al Taxista regresar para buscarme después de que ellos, kilómetros mas adelante, se metieron en medio del torrencial aguacero, así que decidieron regresar para advertirme de esto, lo cual que me llenó de mucha alegría porque no hay nada mas bueno que sentir esa solidaridad de los amigos que no se dejan botados. Bueno como les decía, a quienes me conocen un poco lo testarudo que soy pues les propuse que me hicieran guardia y me permitieran llegar rodando, eso si con la ayuda de la luces del vehiculo, el taxista muy generoso aceptó mi petición y de ahí para adelante si es otro cuento lo que se vino en agua, rayos y biela porque presionado por la idea de que debía darle a muy buen paso para que el taxista no fuera a renunciar a acompañarme inicié a lo que daba, recordé mucho una pregunta que me hizo Vero durante el día de ¿Qué podía sentir un ciclista cuando va a terminar una etapa? Y que yo le respondí que si es la última, debe dejar el alma ahí, pues bien esa montaña se convirtió en el puerto de montaña que debía cruzar a lo que diera, veía caer agua por las laderas a chorros, la misma vía se convirtió por un momento en un rio que venía en contra vía buscando descenso y yo por el contrario seguía subiendo por tramos sentía que habían tramos sin pavimento y con huecos llenos de agua pero hice mi mejor esfuerzo pese a la lluvia, el frío y el pantano. Al fin alcance los 600 metros para cruzar por encima de los 2000 metros y cruce la Nitrera de ahí el descenso se hizo rápido y con mucho frío, verifique el GPS para revisar el faltante y al fin visualicé la finquita en donde horas antes habíamos dejado el carro. Sumé al recorrido los faltantes 25 kms para completar el total de 80 kms en 10 horas, eran las 7:25 y el amigo del Taxi solo me estrechó la mano para decirme que era un loco del pedal, no faltaron muestras de nuestra gratitud por ese gesto de acompañarnos y de paciencia y ya al fin se completó la experiencia por el suroeste Antioqueño, un pueblo mas con 4 veredas que suman en los caminos de esta bella Colombia rodando en Bicicleta de montaña.
CRONICA RUTA MARATON DE LA SERRANIA Por. Rodrigo Delgado Torres Se sale de Puerto López dirigiéndose hasta el alto de Menegua (Centro geográfico de Colombia) de ahí se sigue por la vía principal pasando el cruce que va hacia el municipio de Cabuyaro, derecho como si fuéramos para Puerto Gaitán. En el Km 18.5 (Aprox.) se gira a mano derecha dejando la pavimentada, esta nueva carretera destapada que tomamos inicia por potreros luego, unos 2 km mas adelante hay vegetación a lado y lado de la vía y luego salimos nuevamente a potreros, en los cuales hay sectores en los que tenemos que estar pendientes por que por momentos se pierde la huella en el pasto de los carros que transitan por allí. En el Km 35 (Aprox.) salimos a una vía pavimentada y la tomamos a mano izquierda, un Km adelante (Aprox.) termina el pavimento y se sigue por carretera destapada amplia de tierra rojiza. Unos 4 kilómetros (Aprox.) más adelante luego de ver una que otra casa a la orilla de la carretera, llegamos a una tienda con mesas de billar, unos 20 metros adelante hay un policía en tierra y una Y; tomamos la carretera del lado izquierdo.
Después de la tienda con Billar que mencione anteriormente se sigue siempre por la vía mas amplia, nunca se desvía hacia carreteras más pequeñas, en este laaargo tramo de caminos arenosos no hay ni una sola sombra y vamos siempre por altibajos , faltando unos 10 km (Aprox.) para llegar al retorno, hay un pedazo de la carrocería de un camión, se sigue por la vía principal o sea a la izquierda, luego comenzamos a encontrar vegetación a lado y lado del camino, pasando por algunos puentes entre esos el del río Melúa. En el km 70 Hablando con los directivos de la carrera, me dicen que la carrera termina en el alto de Menegua y que hay 3 puntos de hidratación, uno al salir a la vía pavimentada en el Km 35, el segundo donde hace el retorno la categoría B o sea en el Km 48 (Aprox.) y el tercero en el tropezón Km 72 (Aprox.) al lado derecho vemos una casa de TELECOM ya casi coronamos la mitad. En el Km 72 (Aprox.) llegamos al punto de retorno, un caserío (Pequeño), en este momento no recuerdo su nombre real pero es más conocido como “El tropezón”. Hablando con los directivos, me dicen que la carrera termina en el alto de Menegua y que hay 3 puntos de hidratación, uno al salir a la vía pavimentada en el Km 35, el segundo donde hace el retorno la categoría B o sea en el Km 48 (Aprox.) y el tercero en el tropezón Km 72 (Aprox.) Para confirmar o pedir mas información adicional de la que les suministro, pueden comunicarse con los directivos. Por. Alejandro Puerta
Después de los nombrados 18 kilómetros por una vía que mejor diría paso de arrieros, llegamos a Pueblorrico algo cansados y con mucho hambre por la extenuante jornada, Nuestra compañerita venía como una guerrera subiendo y sin quejarse había ya recorrido mas de la mitad del viaje, admiro mucho esta actitud en las mujeres que no se privan de conocer y de recorrer los caminos sin perder su vanidad, buscamos primero donde almorzar y dimos con un buen sitio donde nos ofrecieron buena sopa de guineo y pollo asado, delicioso, siempre voy a decir que la sazón nuestra le regala a uno sabores que recuerda a los abuelos. Visitamos como de costumbre la iglesia y tomamos el registro de su altar y el piso, la oración por todos y la familia y las peticiones no se hacen esperar y luego a marcar el punto y averiguar por el gentilicio del lugar... como creen que les llaman a los de Pueblorrico, puessss claro pueblorriqueños. Ojo no confundir a Pueblorrico con Pueblo Rico que esta en Risaralda.
Salimos después de un rico almuerzo y continuamos ya por la vía pavimentada hacia Tarso, nos habían indicado que era un trayecto en descenso pero olvidaron como es costumbre advertir que se debe llegar hasta un alto en la Vereda la Linda son como unos 3 kms de un ascenso por vía pavimentada, una vez se cruza de nuevo la cordillera el paisaje se abre de nuevo pero esta vez hacia la derecha y deja ver ese valle del Cauca, que bonito sitio este, mucho mas abajo se alcanza a ver una pequeña montaña en piedra que oculta al municipio de Tarso, llegamos a sus calles adoquinadas y cruzamos el pueblo, llegamos a su plaza principal y de nuevo el registro fotográfico la toma del punto, la oración y a continuar. Tarso al igual que las demás poblaciones del lugar sustenta su economía por el Café, caña y la ganadería principalmente aunque han diversificado con algunos cultivos de cítricos y aguacate, ahora la pregunta de rigor, siguiendo la recomendación de nuestro amigo Santiago Fernández, preguntamos y cual es el gentilicio de las personas de este lugar? Bueno la respuesta no se hizo esperar de un transeúnte que cruzaba la plaza - "Puesssss Tarseños somos"
Se completa el recorrido después de mas de 8 horas de pedal y con unos 70 kms de vías alternas que lo llenan a uno de emoción. Por Alejandro Puerta
TRANSMEXICANA 2DA. EDICIÓN
Fueron 39 competidores que rodaron sobres su bicis, 700 km con un desnivel positivo acumulado de 18,000 metros. Con un emocionante sprint en la última etapa, de nuevo el mexicano "Lupillo", fue el ganador general de esta gran competencia, seguido por Cory Wallace, de Canadá y en la categoría master, Arturo Mac Farland, de Estados Unidos, obtuvo el primer lugar. Nuevamente hubo una valiente mujer, Yolanda Saro, que terminó esta travesía, desafiando a todos los diferentes tipos de terreno por donde pasa la carrera: bosque, playa, montaña, desierto. Con una gran alegría, convivencia y compañerismo la clausura se llevó a cabo en una Palapa en el hermoso Puerto de Veracruz. Conocé todo lo que sucedió y lee algunos testimoniales de esta gran aventura en www.original-extreme.com. descargue la cronica completa aquí HIDROPRADO SALVAJE 24 HORAS DE AVENTURA INESPERADA.... Por.Oscar Ochoa Enla región del Alto Magdalena, siendo el día 10-04-2009 diez valerosos caballeros Javier, Juan Pablo, Ricardo, Víctor, Luis, Pablo, Rafael, Norman, Monacho, Oscar y cuatro bellas damas Tacha, Martika, Clarita y Olga lucia se encaminaron a la conquista de los impugnables caminos hacia la represa de Prado. Salimos desde mi escondite 6.45am hacia el Carmen de Apicala buscando el tentempié y el encuentro con los terribles Felipe, Fredy y Daniel. Continuamos el ascenso hacia el alto de Siberia para luego llegar a Cunday, buscando las famosas Cuevas del Edén pero el retraso en tiempo era muy grande y decidimos seguir y no entrar a las Cuevas para buscar la población de Valencia que era la parada antes de llegar a la Represa, un giro a la izquierda marcaría el destino de nuestra aventura porque solo tenía los puntos de referencia y no la ruta trazada en el GPS. Buscando Valencia tomamos la ruta mas larga y mas dura con sus respectivas consecuencias. Después de haber librado épicas batallas con el Dragón del medio día en las inhóspitas tierras del sur del Tolima, los valerosos caballeros y damas poco a poco fuimos a el pequeño y abandonado caserío de valencia con la mirada de todos sus moradores y la sorpresa de ellos, buscamos un lugar donde recuperar fuerzas. Gerardo preparó pescado para siete y William los diez restantes, estos humildes posaderos nos dejaron entrar en sus ranchos para protegernos del Dragón a las vez que nos repuso fuerzas para disfrutar de un delicioso festín, tras dar las gracias por su hospitalidad llegamos a Lozanía dirigiéndonos en primer lugar a los espectaculares farallones de la Represa de Prado y luego al abandonado y curioso puerto de lozanía.
Buscando el capitán de las embarcaciones que nos llevarían hasta el otro lado de la Represa, llegó la oscuridad con su manto negro ocultando el Dragón. Llegaron las tres embarcaciones con sus respectivos remeros. En el primer viaje se fueron algunas bicis, damas y el terrible Javier, a la espera del regreso de los valientes remeros los mosquitos estaban en un banquete picando por encima de nuestras armaduras, llegó primero una embarcación con motor y Capitán nos fuimos en esta con la alegría de cruzar la Represa de Prado para seguir en busca del Cerro del Perico, desembarcamos, pero fue allí, en los grandes Bosques de San Jose de Arenales donde la siniestra bestia nos esperaba, sin piedad se abalanzo sobre nosotros dejándonos en senderos oscuros y desconocidos para todos, pero con una bravura inconmensurable todos luchamos contra la bestia y pongo a dios por testigo que hubo sangre, sudor y lagrimas, madrazos, ese Oscar es mucho….etc.
Encaminados hacia las elevadas cumbres del Cerro del Perico las cuales fueron conquistadas, uno a uno fueron llegando los valientes caballeros y las damas para luego descender largamente hacia el cruce que nos llevaría hacia Suárez o Purificación, varios de los valientes ya con sus culitos vueltos papilla y con una pañalitis la tremenda, victimas del cansancio y siendo la 1:00 am del Sábado decidieron abortar la travesía buscando camino hacia Purificación para luego encontrar un transporte que los llevara de regreso, los demás valientes en pie de lucha y por el honor de todos; Tacha, Ricardo, Javier, Juan Pablo, Felipe, Rafael, Norman y Oscar rumbo hacia Suárez continuaron la hoja de ruta, todo estaba dentro de lo normal, las 3:00 am un puente hecho pedazos en uno de los pasos entre ríos nos hizo dudar en continuar o regresar pero el valiente Ricardo saco su casta y sin pensarlo se lanzo a las profundas aguas oscuras y frías buscando un camino para poder pasar con nuestros briosos corceles. Lo encontró y así se inicio uno a uno con el agua hasta el cuelloderrotando y ganando otra batalla de esta gran aventura, cansados pero como en un nirvana seguimos hacia Suárez pueblo que dormía placidamente sin inmutarse por la presencia de tan valientes visitantes, no encontramos un solo ser vivo despierto tuvimos que seguir hacia El Paso próximo punto de referencia.
Las 4:00 am llegó el ataque mas brutal de toda esta batalla; el cansancio, la falta de sueño, sin agua, sin comida, el culito y la desolación del sendero hizo que empezáramos a buscar cama en el sendero y a la luz de la luna para recuperar algo de aliento y continuar. Así fue como a lo largo de este sendero que sirvió de camas con colchones ortopédicos los roncadores se dieron un concierto en pleno camino, logramos recuperar algo de aliento para poder llegar al Paso. Cada quien busco su propio ritmo solo los perros nos animaban con sus voces de vamos, vamos ya casi llegan si se dejan alcanzar los muerdo, despuntando los primeros rayos de luz recibimos un poco de aliento para continuar y encontrar una tienda que gentilmente ofreció refugio por un instante y saco una poción mágica conocida como coca-cola, la cual digerimos y a fe mía que dicho brebaje tenía un poder inimaginable, pues nos alzamos en nuestros corceles y al grito de batalla “tacha caspa vámonos” nos encaminamos imparables por el sendero hacia nuestra morada el cual fue conquistado sin tardanza donde fueron aclamados como héroes estos trece valientes caballeros y cuatro bellas damas, donde los fastos en su honor se prolongaron por varias horas y todos escuchaban atónitos sus aventuras y desventuras, todo ello ante unas suculentas jarras de zumo amarillo de cebada y exquisitos manjares que compartimos y donde quedaron que una vez repuestos de la heridas causadas en esta ocasión seguiríamos en busca de nuevas batallas, pero eso será otra historia que merecerá ser contada Por.Javier Ravelo Quiero compartir con ustedes, lo que fue mi experiencia en el Tour de la Patagonia. Para empezar este relato, antes les cuento quien soy y las expectativas con las que nos inscribimos, mi compañero de equipo Javier Ravelo y yo.
Mis expectativas para esta travesía no eran muy altas pues era la primer carrera de ciclo montañismo que organizabanlos señores del Club de Corredores,aun que organizan otro tipo de carrera como es el Cruce de los Andes la cual es de Atletismo Cross country en la misma zona, y tiene el mejor prestigio en Suramérica en esta modalidad. Esto era señal de garantía, pero la primera es la primera, está todo por mejorar. No esperaba una participación abundante.La idea era ir a disfrutar y conocer el paisaje de los Andes,por lo menosteneruna ruta y compañía para el recorrido. La carrera se desarrolla desde San Martin de los Andes, pequeño pueblo turístico ubicado en la Patagonia Argentina, Provincia de Neuquena 240 km por tierra desde San Carlos de Bariloche, en medio del Parque nacional Lanin, a orillas del hermoso Lago Lacar. Para llegar Hasta allí salimos desde Buenos Aires y luego de atravesarkilómetros interminables de terrenos de estepa casi desérticos llegamosa San Carlos de Bariloche, desde donde se empieza a disfrutar del paisaje, demontañas con picos nevados y un lago azul. Ya en el bus,(es el medio mas económico para llegar a San Martin de los Andes), se empieza a dimensionar la belleza de los paisajes,después de pasar por una pampaque bordea el lago Nahuel Huapiel paisaje va cambiando a una vegetación debosques de coníferas y arrayanes.Ríos cristalinos y montañas de postal. Paisajes que realmente te quitan el aliento, la cámara fotográfica no alcanza a abarcarlos.La llegada a San Martin de los Andes, no es menos espectacular, pues esta incrustada entre dos montañas y al final del Lago Lacar que es igualmente hermoso. Bueno con esto empezaba bien nuestra aventura.
El pueblo es bien agradable, la gente amable, hay tiendas de todo tipo de artículos de camping y deportes de aventura, los restaurantes gozan de la típica gastronomía Argentina donde se puede comer la mejor carne de res con los mejores cortes,también, búfalo, ciervo y recomiendo el Cordero Patagónico, pastas y pizzas al horno, chocolaterías, heladerías, en fin para deleitar el más exigente paladar. Esta estadía preliminar a la carrera, es para disfrutarla, la noche cae en verano a las 9 pm, el dia es largo y hay que aprovecharlo.Igualmente, aprovechando la bici, y que teníamos que rodar un poco, hicimos recorridos bordeando el lago y fuimos hasta una de las muchas y variadas playas del lago, por cierto hermosa como todo, creo que no vuelvo a decir ni hermoso ni espectacular porque todo lo es allá. Hay senderos por todas partes para pedalear.Con esos recorridos en medio de las montañas y el lago ya me daba por bien servido, ya había pagado el tiquete sin contar con la buena comida, a un precio, para mi bastante razonable. Entrando ya en el teme de la carrera, pues no podría iniciar una crónica del Tour de la Patagonia sin esta antesala que hace parte de la carrera o el paseo como lo quiera tomar. Puedo contarles que la organización desde el principio me pareció impecable, no había nada improvisado, nos dieron los chips para controlar los tiempos y containers donde debíamos guardar los implementospara levantar el camping al finalizar las etapas, y lo que consideráramos necesario para los requerimientos de carrera.Pues no solo es importante llevar la bici en buen estado, también contar con un buen equipo que te cubra del frio de la noche,es parte de la carrera y de la comodidad, la ropa adecuada, los suplementos y alimentación que consideres necesarios, en fin, podías llevar lo que quisieras, en uno o dos containers, realmente con uno es suficiente, dos para personas que no quieren pasar la mas mínima incomodidad o llevan exceso. Si bien esperaba que se inscribieran pocos corredores. En realidad se inscribieron muchos mas de lo que tenia presupuestado. Personas, de todo tipo, corredores de Aventura, personas que como yo, iban a disfrutar y a buscar un buen puesto, por aquello de ser competitivo y decir que de algo sirvió el sacrificio en los entrenos. Otros ciclo montañistas con el firme deseo de ganar, otros que entrenan dos días a la semana y esperan terminar. Superar sus metas. El padre que corre con su hijo en equipo, los amigos que quieren hacer un paseo diferente,etc... La carrera empieza como todas con una charla técnica la noche anterior,esta se hizo en el auditorio de una escuela con una cena de carbohidratos (pasta). La verdad no esperaba ver tanta gente. Primera Etapa:
Una vez terminada la etapa armamos la carpa en un lugar cerca a la laguna sobre un colchón de arena negra,cercano de dos arbustos.Las paredes;montañas, bosque y una cumbre nevada,el techo; el cielo azul sin una nube.Los vecinos; aventureros.Todavía calientes nos dirigimos al riachuelo producto del deshielo, que a su vez alimentaba la laguna, nos metimos al agua, que un grado menos y llega en cubos, pero fue el mejor baño, y relajante para las piernas. Después la llamada para el almuerzo, la misma pasta de la noche anterior, no importa todo está bien. Ya sentados nos reunimos conlos equipos que habían llegado a contar la jornada, esto también hace parte de la carrera, conocer gente de otros países, en torno a una experiencia en común, con un buen tema, con ganas de hablar del acontecimiento, de la historia que en una misma etapa y en un mismo recorrido cada quien vive y ve diferente. Eso me gusta. En zona de campamento me llamó la atención la organización, trasladaron no solo todo un complejo, con carpa gigante, antena microondas, planta eléctrica, baños portátiles, los cuales eran mi duda, pero todo el tiempo estuvieron perfectamente limpios con personas encargadas de su aseo permanentemente, y suficientes para no tener que esperar por el servicio,Ambulancias, masajistas, la organización tenía comunicación permanente y transmisión de la etapa a la emisora regional. Cabe resaltar que este camping está en medio del Parque Nacional Lanin, y no hay señal de celular, ni servicio alguno. Hasta este campamento llegó la Gendarmería,(policía) para hacernos el trámite de emigración. Se notó bastante la colaboración de la policía tanto Argentina como Chilena al siguiente día. Entrada la noche y después de la cena, nos dieron la charla técnica, el video editado de la etapa, y el listado con el resultado de esta la primera etapa. Después de esto a dormir, muy bien abrigados en buena bolsa, pues esa noche bajó la temperatura creo que a cero. Es previsible que en verano el dia sea muy caluroso y en las noches baje fuertemente la temperatura, es la Patagonia y llegan vientos fríos árticos. A eso me refiero con llevar el equipo necesario. Segunda Etapa:
La etapa empezó en una via bien angosta, con una fuerte pendiente y barro, escondida en un bosque de coníferas gigantes, técnica por el barro y la inclinación. El frio me hizo perder la sensibilidad en los dedos lo que dificultaba pasar los cambios, sentía que las piernas no se calentaban, me dio muy duro el arranque, pero mi compañero de equipo, Javier me tuvo la paciencia necesaria para trabajar en equipo. Correr en equipo es bueno, porque se siente respaldado, acompañado. Al contrario de lo que vimos en el caso de un equipo Venezolano en el cual uno desus miembros estalló sus dos llantas y el compañero de equipo lo dejó botado y llegó a la meta solo, con la excusa o la viveza, (que no es solo Colombiana), de marcar con su chip la llegada y obtener una buena clasificación, en la primera etapa nos dijeron que habían llegado de primeros, eso sí, entre los Venezolanos, de nada sirvió pues fueron descalificados en la segunda. Definitivamente no todos participamos con el mismo fin. Por cierto, aprovecho para saludar a los amigos Venezolanos, muy queridos y agradables, pues nos hicieron también muy ameno los campamentos). Sigo con mi relato. Cuando logramos superar el asenso salimos del bosque y empezó un fuerte y largo descenso con mucha piedra suelta, (donde estallo los neumático mi amigo mencionado) nuevamente la organización muy pendiente por la seguridad, nos indicaba bajar la velocidad y tener precaución en los pasos por puentes de madera que consideraban tendría riesgo. Pasamos el primer puesto de control de frontera en chile sin parar, pues la policía colaboró para hacernos inmigración más adelante en un tramo plano más apropiadopara este trámite, hubo neutralización de 30 min desde la llegada, la cual aprovechamos para comer y cargar energía, después de este primertramo el camino fue largo e intenso poco plano y con subidas disparejas, adornado por la hermosa vista del volcán Villarrica el cual se ocultaba en cada curva, para aparecer de un momento a otro, cada vez mas majestuoso. Por fin llegamos a un plano faltando 20 km,para rematar la etapa en una larga subida y desembocar en Puerto Fuy en el lago Pirehueico. Fin de la etapa, mas no de la jornada. Después de esperar casi dos horas, tomamos el ferri con los equipos que habían llegado, durante un recorrido muy agradable de hora y media. Para desembarcar, y hacer un tramo de enlace de 14 Km, montados en la bici en medio de un dia caluroso, el cual sentimos muy agotador,durante este tramo se hace la emigración y la inmigración de Chile y Argentina respectivamente. Por fin llegamos a las 7 Pm al campamento, a armar la carpa bañarnos, cenar y hablar con nuestros nuevos amigos. Caída la noche, charla técnica, video editado de la etapa, posiciones. La noche no tan fría, y a dormir o mejor morirse del cansancio. Tercera Etapa:
La etapa comienza con un buen clima, en subida tendida, lo cual nos favorece, para luego internarnos en un bosque por un sendero. Fuerte inclinación, técnico, a momentos me baja de mi cicla, a caminar rápido cargándola, a pasar equipos, aunque el sendero es muy angosto solo para uno, pero arrancamos bien y vamos fuertes desde el principio, la subida nos favorece, el bosque parece encantado, sacado de un cuento de hadas. Llegamos a la cima y comienza un descenso en medio de un colchón de hojas, donde solo hay la delgada marca que indica la ruta, nuevamente la seguridad, indicando con anterioridad, un árbol caído o un tronco amenazante,descenso que hace que los de mejor técnica o los mas arriesgados aumenten la distancia,saliendo de este bosque llegamos a una pampa, que cambio tan abrupto de paisaje, cruzamos tierras de ganadería el olor cambia, el sendero se vuelve seco y polvoriento, humedecido sólo por el cruce de un par de riachuelos que nos mojan los pies, vamos en buena posición, después de este sendero plano, una inclinación, para bajar y desembocar en una carretera des pavimentada, plana, larga y recta hasta el horizonte , alcanzamos tres equipos Argentinos, y al mejor estilo pisteronos vamos en fila india cortando el viento agachado para adoptar la mejor posición, con la relación más fuerte, estosequipos nos llevan a tope,se van rotando la punta, nos piden que hagamos el desgaste y que pasemos adelante, la verdad lo intenté pero no tenía la capacidad suficiente, entonces decidimos quedarnos chupando rueda y no dejarnos desprender,no recuerdo haber rodado tan rápido en mi bici de montaña.Después de un largo tramo plano, un pequeño repecho, en el que nos desvían a un sendero en descenso de tierra técnico de 200 mts, llegamos a una pista de bici cross, y fin de la tercera y última etapa. Un poco mas adelante como espectador, el azul Lago Lacar y las personas que del pueblo salen a aplaudirnos y recibirnos.
Esperar a los nuevos amigos, cómplices de aventura, para compartir el botín de recuerdos, de hazaña, de triunfo y satisfacción. Cada quien vive la vida de manera diferente, con actitud diferente, lo que tengo claro es que si ustedva y no disfruta en medio de tanta belleza debería replantear su vida, tal vez no sea malo lo que lo rodea, sino usted, su actitud. En cualquier parte se puede vivir una buena experiencia, enriquecedora, mucho más aun e inevitablemente en La Patagonia.
Por Javier Ravelo
Por.Jairo Vargas
Nuestra meta era quedar entre los 50 primeros equipos entre un total de 200 inscritos (100 parejas quedaron por fuera de inscripciones).Por Colombia participamos dos equipos: Tatoo Colombia y Synergy – Cordillera Colombia.Por otra parte una gran cantidad de mujeres participó en el evento, situación que llamo la atención por el alto nivel y actitud de competencia.
Viajamos un día antes de iniciar la carrera a Quito porque nos fue imposible tomar mas días de trabajo para acondicionarnos a la altura.Esto claramente trajo sus consecuencias y sus desafíos.
El sábado a las 10 de la mañana salió la primera etapa de la carrera, partiendo desde la Estación el Boliche hasta la hacienda el Tambo 64.7 KM (Ver Mapa). Personalmente me sentía muy fortalecido por la confianza que los entrenamientos nos habían dado, pero desafortunadamente la altura afecto a nuestro equipo desde la misma salida cuando mi compañero de aventura (Alejo) se vio afectado por un fuerte soroche que lo tuvo sufriendo a lo largo del día, haciendo que esta etapa dejara de ser un día de competencia para convertirse en un día de sobrevivencia en la carrera. A pesar de todo, fue una sorpresa que a pesar de tanta adversidad llegáramos en la posición 36 entre casi 100 equipos de la categoría Hombres. Los locales estaban muy familiarizados con la altura.
El campamento base en el Tambo fue el lugar donde la organización trajo nuestras carpas para que cada equipo montara su campamento. La alimentación y los diferentes servicios (manguera para lavar la bici, taller de mantenimiento, transporte de equipaje a la base en el Tambo, varias comidas, hidratación y seguro medico entre otros) fueron muy buenos teniendo en cuenta la lejana ubicación del campamento a cualquier lugar, el costo de la inscripción que fue de US$150 por Equipo y la cantidad de regalos que los patrocinadores dieron a todos los corredores. Esto refleja como la comunidad de corredores Ecuatoriana trabajando en equipo (diferentes equipos activistas) , ha logrado el reconocimiento y el apoyo de diferentes sectores en el desarrollo de las actividades a campo abierto.
Con el pasar de las horas fuimos dándonos cuenta que la altura estaba mas de nuestro lado y que a pesar de que este día alcanzamos mas altura que el día anterior, ya estábamos algo mas aclimatados. La ruta también nos favorecía porque era similar a las de las carreras Colombianas y pudimos ser mas agresivos en las subidas empinadas y las bajadas técnicas, donde para mi, alcanzar a Alejo (representante de Colombia en Panamericanos de Downhill) fue otro reto mas de la carrera. Principalmente soltando los frenos en medio de material volcánico y abrasivo de todos los tamaños, o en medio de trampas de arena que aparecían en las curvas y quitaban control en la dirección. (Foto 4: Equipo Synergy – Cordillera Colombia antes de salir a la segundo etapa.)
Definitivamente la segunda etapa fue un día de guerra, competimos tanto como pudimos, nos sentimos mas como locales y fue un juego constante el pasar y pasar corredores desde el principio. En un pedazo nos acompañamos de nuestros amigos del Equipo Tatoo Colombia (Hector y Juan Pablo) quienes después tuvieron serios problemas mecánicos.
Desde mi punto de vista y sin tener en cuenta el factor altura y clima (que por suerte no fue como el año pasado con granizo en medio de ese frío), la ruta completa fue divertida y contó con muchos tramos engañosos a primera vista: trochas rápidas en bosques de pinos (paisaje espectacular), subidas poco inclinadas y largas pero por pasto mojado y rodeado de trampas de barro, planos falsos pero eternos y de superficie irregular, bajadas rápidas pero con trampas de arena y una que otra grietita, y para terminar una buena cuota de Carguing como buena carrera de aventura que se respete con la larga subida al Morro (cerro junto al Cotopaxi). Los accidentes no faltaron, la ruta y las condiciones exigían por tramos una cuota de experiencia especial si se quería apretar en velocidad. En mi opinión es aquí, al Correr Carreras , que se logra mejorar cuando las condiciones nos aprietan y nos sacan de la zona de confort para exigirnos hasta niveles donde nuncahabíamos estado. (Foto 5: Subida al Morro en la segunda etapa.)
Luego de finalizada la carrera del cotopaxi inicio otra carrera de vuelta a casa, donde tuvimos que desarmar y empacar bicicletas en un corredor, dormir unas pocas horas en un restaurante del aeropuerto y cuidando el equipaje por turnos. Todo para estar listos y volver a trabajar el día siguiente. La Vuelta al Cotopaxi es una carrera para repetir y un buen ejemplo de un formato de carrera que hace falta en nuestro calendario competitivo. Link de la carrera http://www.cotopaxi.cikla.net/ BC BIKE RACE- RELATO EN CANADÁ Por.Sergio Alejandro Paez BC BIKE RACE 2008 El BC BIKE RACE llegó a su segundo año en julio pasado, promocionada como la mejor carrera por etapas del mundo en cuanto a “single tracks” se refiere. Y fue precisamente esa publicidad la que nos hizo gastar hasta el último céntimo que teníamos para llegar hasta el estado de British Columbia en Canadá para ser el único equipo suramericano en competencia, el único de esta zona del planeta dentro de una delegación de 40 países, algunos tan raros como Guam. El evento planteaba un desafiante recorrido de casi600K en 7 etapas, equipos de 2 personas, recorriendo los mejores parques del Mountain Bike del oeste de Canadá. Etapas entre 85 y 130K cada día, con tiempo estimado por día de 5 horas para los ganadores y de 10 para los últimos. Algunos de los mejores equipos del MBT mundial como el Subaru, Cannondale, Rocky Mountain, etc estarían pedaleando exactamente por los mismos lugares que nosotros lo haríamos y eso ya era una motivación adicional para no dudar un momento en atravesar medio mundo y ponernos en la tarea de obtener nuestra medalla de “finisher”, reservada solo para todos aquellos que completaran el 100% del recorrido dentro de los tiempos mínimos establecidos. Lo que para algunos sería una tarea fácil, para la mayoría sería una dura batalla en pos de la ansiada medalla. La primera impresión
Y las trochas???? Bueno, como decíamos con Mauro (mi coequipero), las palabras no nos alcanzarían para poder describir semejante infraestructura "trochera". Es imposible decir algo con solo palabras, lo único que hay por hacer es ir y montarlas, sentirlas, disfrutarlas, enfrentarlas. Algo si es muy claro, "de eso no hay por aquí". No existe un lugar como ese en toda Colombia. Pensábamos y pensábamos que lugar se parecía a todo eso que nuestras llantas pisaban metro a metro y nunca pudimos encontrarlo. Hubo tramos que uno decía "me maté", pero sobre el mismo instante de tiempo decía "pero si va a ser así, pues que me muera aquí mismo, pero no me bajo ni a palo" y de manera asombros la bici pasaba y seguíamos en carrera. Cosas que uno pensaba que no "eran posibles", lo fueron totalmente. Por eso digo, están hechas para que la bici pase, no para caerse, es solo cuestión de buscarle "la línea". Es que subirse a un tronco caído de un metro y medio por una rampa, sin saber que va a haber al otro lado no es cosa de todos los días. Y una vez en la cresta, no había más que hacer que dejarse caer o bajar por unas diminutas tablitas de no más de 20 cms de ancho, con más de 45° de inclinación.
Pero las trochas tampoco iban a estar en toda la salida de cada etapa; si uno las quería, tenía que ganársela con kms y kms de puro pedal por carreteras destapadas, calor, calambres, cansancio e incluso dolor. Es que cuando una etapa tiene 95 o 127 kms, es imposible que todo sea trocha, sería una locura. Entonces 20 o 30 o hasta 40K de trochas eran más que suficientes, pero y el resto? Bueno, esa era la parte “harta” del día, pero necesaria. Resulta imposible describir etapa por etapa, porque 570K terminan por mezclarse unos con otros. Lo que sí es muy claro, es que la dificultad va en aumento. Como cuando un grupo de rock comienza un concierto con temas acústicos y poco a poco va “subiéndole el tono” hasta terminar con pura guitarra eléctrica, tirándose en el piso y hasta entre la gente. Los primeros 3 días las trochas resultan rápidas, muy entretenidas y con el sabor que la bici de doble sobraba por momentos. A medida que aparecen los primeros puentes de madera es cuando uno empieza a sentir porque es que se pegó semejante viaje. De eso no hay en esta latitudes! Los primeros son cortos y no muy altos, apenas para dar confianza. Pero de repente en medio de toda esa adrenalina que fluye sin cesar empiezan a aparecer los que se ven en la TV. Ya tenían curvas e ingredientes adicionales que le ponían un sabor extra y fuerte. Se entraba aun puente de madera y de repente le daba paso a un muy estrecho tronco, al cual le habían cortado la cresta para hacerlo plano por encima. Y que podía uno hacer cuando lleva 30 mts de puente y de repente se lo vuelven tronco de apenas 20 o 25 cms de ancho? Pues nada, hacerse el equilibrista y tratar de llegar al otro lado sano y salvo, aunque en una ocasión no tuve esa suerte y dando una curva en pleno puente, el timón tocó un árbol y zas, “fuera abajoooooo”. Por suerte los reflejos de gato siguen intactos y caí parado en medio de un montón de ramas y troncos caídos. Hubo otros momentos en que bajando por una trocha en línea recta, a lo lejos, abajo, se veía un delgado tronco que unía el camino que estaba separado por una quebrada. Tendría unos 3 o 4 mts de alto. La primera impresión es pensar “eso no lo paso sino caminando”, pero a medida que se va acercando empieza a creer en uno mismo y cuando tiene el tronco a tan solo 1 metro de distancia siente que también es capaz de hacerlo y zas…..me lanzo sin temor, adoptando una posición en la bici que nunca antes había tenido, ni la había preparado, pero que mi instinto de conservación me hace adoptar. En menos de 5 o 6 segundos me encuentro al otro lado y veo como la adrenalina que estoy produciendo podría llenar miles de barriles.
Si uno cree que no es bueno dando curvas porque casi nos las practica, en el BCBR puede hacer un Doctorado en curvas de todas las inclinaciones, grados, formas y figuras posibles. Si uno cree que bajar por entre puros peraltes debe ser muy emocionante, el BCBR le ofrece tramos “eternos” de solo curvas peraltadas, hechas como con un pincel, de una perfección total. Que placer es bajar en ese tipo de terreno. Si uno cree que no le tiene el tiro ala altura del escalón que se deja bajar con la silla arriba, el BCBR le pone en el camino “n” mil escalones de todas las alturas y dificultades posibles. Es ahí donde uno entiende que la silla no hay que bajarla salvo casos extremos. Y además que la bici es un aparato diseñado para pasar por donde sea. Si no pasa es simplemente porque uno no quiere o no cree. Como describir algunos tramos rápidos de muchas curvas? Fácil, como si uno se fuera a uno de esos parques gringos llenos de montañas rusas y se montara en una súper rápida, que no vibran para nada. Esa es la sensación, la de ir montado en un aparato de esos, con la diferencia que uno mismo es quien decide que tan rápido ir. Y obviamente, íbamos sobre nuestro propio límite.
Los días 5, 6 y 7 ya son de otro calibre. Ahí es cuando Gustavo Cerati (guitarrista de Soda Stereo) saca su artefacto y lo pone a vibrar en todo un estadio repleto de gente, para que en la 6 y la 7termine con un público delirante y al borde de la locura. Esa es la mejor manera de describir esos días finales. Un concierto de pura bici rockanrolera en un estadio repleto de fans. Es increíble la cantidad de adrenalina que uno llega a producir, en ese momento no importa nada más en el mundo, somos solo la bici, la trocha y yo, dando lo mejor de cada uno, sacándole hasta el último centavo que costó la bici, el último peso que costó llegar hasta ese lugar y sacándose uno mismo hasta el último grano de pericia, ese que tenía reservado solo para un momento como ese. Repito, toda esa diversión no es gratis y toca pedalear mucho para ganarse ese botín, pero lo vale cada centímetro. El paraíso si existe.
Por.Aleksey Pertuz B Volta a Collserola 2.008 – Probike 2.008 Hoy después de 6 Meses,en mayo de este mismo año y por motivos laborales, llegue a España, a Barcelona, norte del país y capital de la Comunidad Autónoma de Cataluña, ciudad en la cual, además del castellano se habla el idioma Catalán, lengua autóctona de está zona de España.Es una ciudad con un elevado nivel de desarrollo industrial y turístico al igual que la gran amabilidad de sus habitantes. Todo se hace en función del desarrollo integral de las personas, al punto que hay un sistema de transporte público en bicicleta, además, de los convencionales: Metro, Bus, Tranvía, Nigtbus etc.Bicing, es su nombre y se maneja en función del tiempo y con estaciones. Www.bicing.comes su dirección en la Web. La primera tarea fue instalarme, tarea que fue bastante difícil ya que mis costumbres eran diferentes; con el pasar de los días empecé a echar de menos mi familia: mis hijos, mi esposa, mi madre, la sobrina que no conocía, mi hermano; adaptarme al trabajo fue también algo difícil; se maneja tecnología de punta en todo: Tiendas de Óptica, Equipos de Graduación, Administración y en todo lo correspondiente a mi profesión, en fin, todo los aspectos de la vida cotidiana y laboral. En Colombia mi deporte habitual era el Mountain Bike y como todos sabemos lo hacia competitivamente, así que a los pocos días de llegar empecé a echar de menos la bicicleta .Traje para una nueva etapa en mi vida la Bici de Carretera, por lo menos para no descuidar mis entrenamientos porque pensaba seguir compitiendo .Entonces, faltaba lo principal: la bicicleta.En Colombia había dejado en esa labor a mi amigo Andrea Bianco quien con sus contactos en Italia me haría más fácil esa tarea. Al principio todavía tenia frescas las energías de los entrenamientos, el recuerdo de ese mundo de las competencias me empezaba hacer falta; asistí como espectador a varias competencias: Copa del Mundo en Madrid, Campeonato del Mundo en Italia, competencias regionales, pero faltaba competir, entonces, la opción más lógica era buscar una tienda de bicicletas para que me orientaran; asistí a la más grande de Barcelona: Probike. Alucinante la Tienda…: 1500 mts2 de todo tipo de bicis de competencia, 3 plantas, las mejores marcas, los mejores accesorios y hasta con pista de pruebas propia dentro de la tienda .Algunos dependientes en la sección de Carretera me dieron ideas de rutas a seguir para poder entrenar mientras esperaba que me enviaran la bici de Italia.Esto nunca paso. Con el pasar del tiempo .Acomodándome a la ciudad, al trabajo, a la vivienda y a mi nueva vida; descuide la competición .Empecé a echar de menos todo: mi vida en Colombia, la familia, en fin todo, a diario estaba en contacto con Colombia vía Internet y para sorpresa mía aparecen los verdaderos amigos: Margarita Hernández, Julián Pertuz, Ana Barrios, Napoleón Hernández, Andrea Bianco, José Gómez; gracias a ellos y a sus mensajes de apoyo aguante los primeros meses, pero, no encontraba forma de competir y cada vez se tornaba más difícil el entrenamiento porque ya no había motivación: ¡ Competir y tratar de ganar !.He llegado a la conclusión que básicamente estoy en este deporte es por la competición, no entrenaría sino hay competencias…. A los pocos meses una de mis compañeras de vivienda: Edna Vallejo, me presento a un amigo catalán: One Muros: Ciclista de Ruta, fue él quien poco a poco me fue enseñando nuevas rutas en carretera para entrenar y salir por lo menos los domingos, y sí, me convertí en ciclista de fin de semana. Ya en vísperas del invierno y esperando la llegada de mi familia, conocí otro amigo por intermedio de One: Ignasi Reselló también rutero y aficionado a la bicicleta con el que salíamos también los fines de semana y por coincidencia es amigo de uno de los propietarios de Probike: Mía Cahué. Nuevamente asistí a esa tienda, pero está vez no como aficionado sino a una entrevista con el Gerente General: Mía. Después de leer mi Hoja de Vida deportiva decidió auspiciar la temporada 2.009. Sí, lo que nunca logre en Colombia lo he logrado en 6 meses en España: competiré en el Club Probike en el calendario Español de BTT, con auspicio general para las competencias .Categoría Veteranos.Esta es la diferencia de los empresarios Europeos a los Colombianos, están dispuestos a buscar en todas partes maneras de promocionar sus marcas y lo que representan.www.probike.eses la dirección de la tienda en la Web. Este domingo: Noviembre 16 de 2.008 se realizó una Marcha, Ciclopaseo. Me invitaron y para sorpresa mía me prestaron una bici de montaña, imaginarán mi alegría y sorpresa .Regularmente en nuestro país esto nunca sucedería y menos a alguien que acaban de conocer y solamente tienen referencias: una KTM TEAM LC 2.008 en carbono con XTR. “Volta a Collserola 2.008 – Probike 2.008”, se llamaba el evento.El Collserola es una sierra que rodea Barcelona en su parte Oeste, en el Este está el Mar Mediterráneo. Vuelta Perimetral al Parque de Collserola.Total 68,27 Km. Desnivel +1692 -1.692 Fue mi primer contacto con el BTT en España, después de 6 largos meses.Como todos sabemos estos ciclopaseos suelen convertirse en competencias disimuladas y efectivamente desde el principio se armaron grupos según el ritmo de cada uno. Partimos 150 Biker de las puertas de la Tienda, todos enfundados con las súper bicicletas, aquí no se maneja nada a medias todo es el tope, y en todo; escoltados por dos Mossos E'squadra en moto, policía española.esde el principio se seleccionó el grupo, en las empinadas calles hacia el Collserola ya éramos 14 ciclistas en punta .Generalmente nos agrupábamos cada 5 o 10 Km. para no perder la ruta, siempre liderados por David Peña: Élite Catalán de Ciclo-Cross y dependiente de Probike; el recorrido espectacular entre pueblos, bosques frondosos, lagos, ríos, sitios de recreación y recorridos de todo tipo: trialeras, caminos destapados, descensos técnicos y rápidos, ascensos largos y cortos mejor dicho puro BTT, algo parecido al Parque Nacional en Bogotá pero en 68 Km.Cuentan ellos que en esta zona raramente se repite un recorrido por su extensión .Finalizaba en el Tibidabo, cerro tutelar de Barcelona en el que hay una Iglesia y un parque de atracciones. Los últimos 3 Km., después de habernos agrupados por última vez se hicieron a tope, en asfalto, al punto de encuentro llegamos en su orden David Peña, Aleksey Pertuz y 3 biker más de Probike .Después desgranados el resto del grupo en el cual habían todo tipo de Bikers. Seguidamente se disfruto de un delicioso Pica – Pica, Pasabocas. Tiempo total de recorrido 3H:53’ del primero Tiempo total de recorrido 6H:35’ del último en llegar. No me arrepiento he conocido cosas que jamás hubiera imaginado, incluso con un cierto grado de aventura: se que mi familia me apoya y eso es suficiente, es por nuestro futuro…. El próximo relato espero hacerlo después de haber participado en una competencia oficial. apertuzb@yahoo.com
Por: Claudia Botero Team Rios y Canoas FORTALEZA – BRASIL Nov. 02-08
Realmente fue muy emocionante encontrarme con atletas curtidos y veteranos que desde el 94 los veía correr leyendas y prácticamente creadores de este emocionante deporte. Allí estaba, y pensaba, Dios en qué me he metido?... todos los duros de la aventura, muy bien preparados, muy bien equipados y por supuestos con excelentes patrocinios lo cual les da un poco mas de ventaja, pero no importa cuando se es mas luchado se disfruta más…
Tiempo de carrera: 6 días (117 horas) Ranking general: 1- Orion – Nueva Zelanda2- Nike – Estados Unidos 28-Ríos y Canoas – Colombia
Por: Jaime Bernal Buen fin de semana aunque pasado por agua. Sirvió para replantear que es una carrera dura y una exageradamente dura, hablando en la modalidad maratón. Habiendo estado en las 7 versiones de Otanche y 2 de Muzo donde creía que era lo mas duro que se hacia en mtb en Colombia, hoy retiro lo dicho y pongo en lo mas alto del podio de carreras de largo aliento a "LA MARATON DE LA SERRANIA " fue una experiencia que estoy seguro jamás se me olvidará después de 146 kms tortuosos y duros en todo sentido de enfrentar las mas duras adversidades de la naturaleza llanera, de sufrir y superar 7 "pálidas" y quemar mas de 10.000 calorías, me quito el sombrero ante esta dura prueba. Desde una semana antes hablando con un corredor que había estado en la primera versión y que me comentaba que llevara comida de mas porque pasarían horas sin ver una tienda o una casa y mucho menos personas . No se equivocó ni mucho menos cuando me dijo que llevara una linterna por que mínimo estaríamos llegando a las 7 de la noche. Ya con eso el miedo estaba sembrado, afortunadamente di con un excelente compañero; JAVIER RABELO quien siendo un élite y excelente corredor se lleno de paciencia para afrontar conmigo tan dura prueba es lo mejor que pude haber hecho porque con otro no hubiese funcionado, por intolerancia o por deficiencia física o peor aun inexperiencia. Madrugamos con Giovanni Cantor experto en esta clase de pruebas, ya la postre ganador de esta versión llanera y ganador del reto Quetzal en Guatemala. Esa era la moral. Desayunamos como de costumbre procurando hidratarnos muy bien. La salida un poco demorada esperando algunos corredores y equipos. Al final creo que fuimos 40 equipos los que tomamos la partida. Salimos a las 9:00 am en lo fino del sol, altura promedio 350 msnm, la temperatura oscilo entre los 26 y los 39 grados, no había ni una sombrita. Al principio hablamos todos los Bogotanos y los de Cundinamarca que le íbamos a dar suave porque no conocíamos el recorrido pero no fue sino que Fabio Guerrero, el comisario continental, bajara la bandera para que empezara la estampida, parecía una carrera de cross country y fue así durante 30 kms hasta cuando una caída muy fuerte ocurrió en el lote puntero donde estábamos Giovanni Cantor, Pinilla, el chavo. Fuya, Jorge Jiménez, Angelita Parra, Rabelo y Yo. Por estar en la cola del lote nos salvamos. Los damnificados: Ángela,Jorge y Fuya. Aprovechamos todos a fugarnos y empezó la tortura, nadie quería dar el brazo a torcer y fue así durante 20 kms. Luego nos llegaron los accidentados y lo menos que podíamos hacer era aguantar la rueda de Ángela Parra que llevaba un paso demasiado fuerte y a veces jalada por jorge. No quise ayudar en la fuga por que no tenía con que y rabelo siempre como escudero apoyándome para no perder tiempo hasta que llegaron los bancos de arena y caí en uno de ellos, oportunidad aprovechada por Ángela para sobre pasarnos. De ahí en adelante fue sufrir y resistir hasta que llegamos al punto de control donde estaban inclusive los primeros comiendo, re hidratando y aprovisionandose para lo que sería el retorno. En ese punto estábamos de 7 y empezó la tarea de tratar de cuidar el puesto y perseguir a los equipos de adelante, cosa que logramos armando un lote bueno con el equipo llanero, muy fuerte por cierto y Víctor Ramírez"el amasado" y Johan Weswler. Le dimos así como 20 kms hasta que nos reventaron y decidimos entonces seguir a nuestro paso para poder llegar. Por lo menos la lluvia cayo un poco y sirvio porque refrescó el ambiente y fue menos duro por ese lado. Cuando llegamos a lo que pensábamos sería el final, faltaban aun 30 kms. Que desilusión, pero se nos olvido esta cuando a lo lejos, por hay a 3 kms observábamos un corredor que nos perseguía, eso nos motivo a darle con todo o mas bien con lo poco que nos quedaba. Coronamos la autopista, llegamos al alto de Menegua y de ahí hasta puerto López dándole con el alma. En total fueron 146 kms los que marco el polar, 9.925 calorías, velocidad promedio 21.5 por hora, temperatura máxima 39 grados, mínima 26, velocidad máxima 51, No se donde pero 51, tiempo total de carrera 6:32 minutos Los ganadores al final 5:45 minutos el sexto equipo tan solo nos saco 7 minutos, que corredores tan buenos todos los que participaron. A las 6:00 pm aun llegaban algunos corredores mis felicitaciones por tanta verraquera. Ojalá el próximo año la realicen nuevamente, vale la pena participar, el paisaje inmejorable, la belleza de la llanura paga todo, el clima implacable, la gente sencilla y humilde. Secreto para la próxima llevar buena sal y no tanto dulce unos grips en espuma camiseta que abra completamente y no olvidar las gafas por la cantidad de arena. A la llegada una espectacular mamona exquisita y una sopa muy rica propia de la región solo un punto negativo ante tanta belleza, no hubo medalla y eso para mi si era importante, mas no la plata por que esta se gasta y lo único que queda es el recuerdo de una medallita, pero mil felicitaciones camaritas, la sacaron del estadio por que lograron que para 80 personas incluido el comisario no se les olvide la carrera que parecía EL FIN DEL MUNDO. Jaime Bernal
Por: Carolina Ahumada De repente me encuentro subiendo por un camino real. Son las 6 de la tarde.. miro atrás y veo la luz que aún queda de un atardecer. El sol se ha ido pero nos ha dejado su calor en la tierra y los árboles se encargan de refrescar el ambiente.
Escucho atrás voces de gente. Sigo a otros que van por el mismo camino. Empiezo a oir el sonido de los animales de la noche.. grillos, chicharras. Mis pies solo repiten los pasos de mi mirada que sigue un tenue rayo de luz y apenas deja descubrir la silueta de las piedras. Mis piernas ya no son tan dueñas de su andar, pues por más de una hora han cruzado subidas y bajadas y ahora tienen que acudir a la memoria de todas las montañas que han recorrido antes, para solo repetir el movimiento. El camino es tan empinado que apoyo mi mano en las piedras, y en ese contacto aprovecho para pedirles que me presten su dura coraza. Abrazo mi mano en los árboles y les pido que me den su fortaleza, su milenaria energía.
( Aclaro.. No estoy en una excursión de boyscouts, no estoy perdida en el bosque, ni tampoco estoy secuestrada en el monte. )
Al llegar arriba, empiezo a trotar por un sendero de tierra negra. Ya hemos salido del camino real, la vegetación alrededor se despeja y me deja cara a cara con el espacio, inmenso, oscuro. Una estrella brilla, otras se empiezan a descubrir. Ya hemos dejado atrás las voces de quienes me seguían, y hasta de quienes iban adelante, pues la subida es mi especialidad. Ahora todo se vuelve más emocionante. Mi compañero (Alejo) me dá la mano para avanzar más, y nos escapamos en la oscuridad. Ni las linternas queremos prender porque la luna nos alumbra el camino.
Alejo revisa el mapa, mientras yo leo la ruta a media luz. El busca un atajo para llegar al siguiente punto, pues hay un gran desvío que quiere evitar. Yo solo lo sigo, el es el navegante, confío en él, pero preguntamos a las personas que encontramos en el camino y no hay atajos, así que tenemos que seguir la ruta trazada. Vemos el brillo reflectivo de los camelbaks, los tenis y los estrobers de los equipos de adelante, y es ahí cuando me emociono más. El Cromosoma R (el de la aventura) se despierta, y quiere alcanzarlos. Inmediatamente el cuerpo y la mente se vuelven cómplices en la misión. (Nota: Tampoco es una carrera de observación)
Sin embargo el objetivo no son ellos.. somos nosotros. Hemos entrenado durante muchos años andando por las montañas, pedaleando por las trochas, cruzando ríos, rodando por el mundo. Amamos el aire puro, el fresco verde, el olor de la tierra, el agua, el sol, los colores de las flores, la textura del desierto, la variedad. Nos gusta exigirnos, llegar más alto, más lejos, y porqué no, más rápido.
Nuestros pies están marcados por el andar, nuestras piernas tienen impresos los pedales y uno que otro tatuaje de un piñón. Nuestra mente ve un mapa y empieza a volar. Nuestros corazones solo quieren saber .. no cuál, ni en dónde... sino cuándo será nuestra próxima oportunidad de compartir y vivir todo esto, rodeado de gente y amigos que vibran en la misma frecuencia de la naturaleza, de la aventura, de la libertad, haciendonos sacar a relucir todas nuestras fuerzas, entregar nuestra alma, dejar nuestro corazón.
En la bajada nos hemos "descolgado" trotando a un paso en el que casi me siento volar. Solo le grito a Alejo.. inercia !!! porque hacia arriba, y hacia abajo, esa es la fuerza que me empuja (o que me hala) hacia mi objetivo, hacia el más allá. Pienso en todo, menos en frenar. Abro mis brazos como alas. Siento el viento en mi cara y le pido que se ponga a favor, que me ayude a mantener el vuelo. Mis tobillos están firmes, ellos tienen claro el propósito y saben que no se pueden dar a torcer. Sin embargo, en un desnivel mi pie izquierdo alcanza a girarse. Pero está tan fuerte y elástico que lo que podría ser una lesión, pasa inadvertido.
Vamos tan rápido que ahora no hay nadie alrededor. Solo escuchamos un motor y vemos unas luces que se encienden como rayos. Un flash es lo único que le compite al brillo de las estrellas y de la luna. Son los acompañantes, los fotógrafos, nuestros amigos, velando por que todo esté bien. No pierden detalle, pues esto es realmente toda una aventura. En algunos puntos nos tienen hidratación, pues ya el agua que llevamos empieza a escasear. Tomamos bastante líquido, pues la temperatura del ambiente sumada con la de estar corriendo a esa velocidad, podríamos recalentarnos.
Nos acercamos al final. Llegamos al río y es la hora de pasar por una tirolesa que lo atraviesa de lado a lado. Está oscuro. Escasamente vemos lo que nuestras linternas alcanzan a alumbrar. Nos transformamos ahora en escaladores, nos ponemos nuestro harnés, después de revisarlo una y otra vez, pues con el agite y el cansancio podemos cometer errores. La mente va andando al ritmo de los pies, pero aquí es cuando más tranquila debemos mantenerla. Mosquetón, y.. pa`bajo. Esta tirolesa no es de polea entonces no rodamos mucho, así que los 50 metros hay que pasarlos "a pulso". Ya las piernas habían trabajado suficiente y le tocaba el turno a los brazos, que por cierto también hicieron muy bien su parte. No es fácil salir de ahí, pues en la mitad, se me iba yendo el aire por estar colgada en posición horizontal, pero las ansias de salir, generan todo un despliegue de resistencia y.. cruzamos. Eso sí, con las respectivas quemadas en las piernas con la cuerda, al tratar de abrazarme para avanzar más..
Ya el resto era cuestión de caminar (en realidad, trotar) un par de minutos más cuesta arriba, esta vez no tan empinado, y.. ahí estaba, la tan esperada META! Llegamos tan rápido que ni siquiera los fotógrafos habían llegado, pero sí nos recibió la Banda del pueblo con canciones alegres para celebrar nuestro triunfo, y un maestro de ceremonias que nos anunció frente a la pequeña población que estaba pendiente de todo.
Lo logramos ! Bueno, por lo menos la primera parte de esta historia. Qué ganamos? Una dicha incomparable.. estar en un sitio espectacular con los compañeros de aventuras, conociendo rutas nuevas para caminar, pedalear, nadar, rapelar, donde también puedo parar a observar, y hasta conversar. Donde combino todos mis gustos y aficiones en un solo momento y lugar.
Tal vez esto sea solo una aventura. Cada una es diferente. Tal vez mañana ya no me encuentre caminando en la noche, sino pedaleando a pleno sol, nadando en un lago al amanecer, bajando en rappel o remando en el mar. Y eso es lo que me gusta de esto. Todo es posible.
No sé quién inventó las Carreras de Aventura, pero se le agradece todo lo que nos ha hecho conocer y compartir, recorrer... y disfrutar. Y así ganemos o no, espero que siempre podamos seguir teniendo la oportunidad de participar, pues el triunfo aquí, está en tener el espíritu libre para atreverse a explorar, a conocer, a aventurar.
Aún queda mucho por vivir, y por contar.
Carolina Ahumada
4600 METROS MAS CERCA DE LAS ESTRELLAS Por .JUAN CARLOS ALFONSO Definitivamente Colombia es un País Hermoso, con fauna y flora inimaginables y con una calidad de gente sin igual y poder compartir toda esta belleza con los amigos no tiene comparación y si es en mi amada bicicleta es como tocar el cielo con los dedos; esto fue lo que sucedió en nuestro viaje al Parque Nacional de los Nevados. Un sueño buscado meses atrás, compartido y anhelado por todos, que empezó a tomar forma a principios de mayo y que se consolido a finales de Junio, donde entre uno y otro mes se converso, se planeo, se entreno y se preparo física y mentalmente para el reto. Nuestra primera charla formal sobre el viaje, donde nuestra super amiga Anita Giraldo (Se acuerdan del Everest y muchas otras cumbres) nos contó como sería el trayecto y nos dijo lo básico para no asustarnos demasiado, lo que permitió que la ilusión tocara tierra y se viera tangible el cumplir nuestrosueño. Vienen las compras, que la ropa térmica, que los guantes, que las gafas, chaquetas, etc…..no muy sofisticada por que principalmente somos Ciclomontañistas, pero tampoco tan sencilla que nos congelemos en el intento, llamadas van y vienen, que yo compre esto, que aquello me costo tanto, que en tal tienda hay cosas buenas, que no se que hacer si llevar esto o lo otro, que el presupuesto esta apretado y así hasta el día del viaje. No salimos juntos de Bogotá por diferencias en las horas de partida, expectativa por los derrumbes y cierres en la vía, unos por Letras, otros por la Línea, unos llegaron a las 3:00 p.m. del Viernes a Manizales, otros a las 3:00 a.m. del Sábado, todos listos para nuestra aventura.
Ya en Manizales nos encontramos con amigos que no veíamos hace tiempo, Juan Pablo y Juan Pablo, amigos que estaban de pasada disque para Guatape en bicicleta desde Bogotá, que Barbaros el Kike y Freddy y nuestro gran grupo de amigos y compañeros masoquistas del proyecto Parque de los Nevados, Anita, Doris y Angélica, las reinas del grupo y unas duras para montar en condiciones extremas, Hernán, Octavio, Edgar (Superboy), Ricardo MD, Ricardo (Le Crab), Andres, Harold y su servidor Juan Carlos y como olvidar a nuestra principal importación desde Medallo, Alejo (Superpai), listos y entusiasmados, la cuenta regresiva comenzaba. A la hora de salir 6:30 a.m. del Sábado, Kumanday Adventures en todo su esplendor, Olguita, Carlos y Gabriel, logística y guías impecables, Albeiro y Oscar, nuestros Ángeles de la guarda en sus camionetas 4X4, una mañana esplendorosa que auguraba buen viento y buena trocha, al bajar por el viaducto primera vista del Nevado, tan cerca y tan lejos, y comienzo a rodar de los 50 primeros Kilómetros en subida (Manizales Brisas), todos en subida y que subida, primera parada técnica de 10 minutos, bananito, granadilla, peras y galletas, nuestro aperitivo antes del desayuno, siga subiendo y subiendo hasta el ocho, por fin comida (Caliente y sólida por supuesto), Aguapanela con arepa y queso, huevitos, galleta, uff, como que esto pinta bueno y fácil, 30 kilómetros y ya comiendo, esto es un paseo.
Señores y señoras ya nos vamos, cinco minutos, apúrense, súbanse a sus bicicletas (otra vez todo a grito herido de Anita), entramos al parque y nos encontramos a escaso 1 Kilómetro Aguacerales, musgos que llueven todo el tiempo y que nos recuerdan lo mojados que vamos a estar.
Pero la dicha así sea en esas condiciones extremas no puede durar mucho, tenemos que seguir castigándonos, entonces, señores y señoras ya nos vamos, cinco minutos, apúrense, súbanse a sus bicicletas (otra vez todo a grito herido de Anita), y yo que vendo, rifo o regalo mi bicicleta, pero tenemos que bajar al refugio y si subiendo hace frío no se imaginan lo que se siente bajando, empezando que uno solo no se puede poner los guantes ni cerrar las chaquetas, necesita ayuda de los ángeles de naranja, para frenar es necesario adivinar por que no se sienten los dedos y ruegue que no se caiga por que si no se desintegra o mínimo se desportilla, uno tras otro vamos llegando al refugio sanos y salvos, cansados pero felices y que buen recibimiento, un hotel 5 estrellas en medio de la montaña, calefacción, bolsas de agua caliente, aguapanela y por fin las risas de los amigos que se reencuentran después de 8 horas y 70 kilómetros sufridos pero gozados, por que tocamos el cielo con los dedos, Llega el sancocho, una ducha caliente, nuggets de pollo con papitas, camitas calientes y cómodas, como reyes en el paraíso, como marranitos al matadero por que no sabemos que nos espera al otro día. Nuevamente a las 6:30 a.m. señores y señoras ya nos vamos, cinco minutos, apúrense, súbanse a sus bicicletas (otra vez todo a grito herido de Anita), foto de salida y déle a sufrir, vamos rumbo a la laguna del Otun (La Asomadera), unos columpios suaves que para nada nos avisan lo que va a llegar, charlita, risas y primera parada, bananito, granadilla, peras, galletas.
Gracias Dios por su creación y la oportunidad que nos da de disfrutarla, Gracias Amigos Anita, Doris y Angélica, las reinas del grupo y unas duras para montar en condiciones extremas, Hernán, Octavio, Edgar (Superboy), Ricardo MD, Ricardo (Le Crab), Andres, Harold, Alejo (Superpai), gracias a los nuevos amigos Olguita, Carlos y Gabriel, Kumanday Adventure, excelente hostal y logística y esperare con ansiedad el momento en que nuevamente nos reunamos para compartir una trocha y una amistad sin límites. JUAN CARLOS ALFONSO E.
Por .ANDREA BIANCO Que sabor tiene un día especial, o mejor, como se puede diferenciar desde su comienzo un día especial de un día normal. A posteriores podemos ver muchos particulares o imaginarlos o hasta inventarlos. Pero la verdad es que un día especial no se diferencia de otro día desde afuera. Se diferencia adentro. Campeona del mundo... Con Laura nos despertamos temprano como siempre, los dos somos madrugadores y ya a las 6 de la mañana estábamos hablando del día a venir. Primero buen indicio: una buena noche de sueño después de la emoción, mía, de haber visto el equipo italiano de futbol calificarse para la siguiente ronda. Un desayuno temprano, tres horas antes de la carrera en el hotel que ha sido nuestra casa por 4 días. Aquí venimos unos días antes para probar la pista y especialmente para encontrar la llantas apropiadas para el terreno resbaloso en los tramos del bosque. Un mundial victorioso no se improvisa. Uno busca controlar las variables posibles para que sean conocidas y no se vuelvan una incógnita en la ecuación final: la carrera fundamental. La idea era llegar a la pista una hora y media antes para organizar toda la rutina necesaria. Alcide (Basso) dueño de la empresa Lee Cougan vino a buscarnos unos minutos antes de la hora de la cita. Él también estaba nervioso. Todos estábamos sintiendo la carrera. Una vez en la carpa del patrocinador, Laura comenzó con su preparación. Las personas que la conocen saben que es meticulosa, minuciosa, quiere controlar cada detalle en su deporte y por esto a veces se estresa demasiado y se pone nerviosa. Así decido de dejarle el espacio suficiente y mientras Loris, el mecánico de Lee Cougan, alista la bicicleta en los rodillos, voy a buscar el chip que se pone a las bicicletas y lee el tiempo real de los pasajes en cada vuelta. Me paro a hablar un poco con el técnico del equipo australiano, para que pase un poco más el tiempo, miro el reloj y regreso a la carpa. Laura está sentada esperando comenzar su calentamiento. Falta una hora. Salgo otra vez para buscar los listados de las corredoras. Los analizo y veo que hay 46 rivales, más que en Fort William el año pasado. Regreso y acordamos con Laura que ya es hora de comenzar el calentamiento. Faltan 50 minutos. Pasan 30 minutos de calentamiento gradual, donde busco alejar un poco a amigos y curiosos que vienen a saludarla para que no interrumpan su concentración. Faltan 20 minutos. Bajamos la bicicleta de los rodillos y nos vamos para los cajones donde organizan los corredores respecto al ranking. Sale con el número 9 gracias a la casilla 13 obtenida en el mundial de Fort William. Faltan 15 minutos. Casi todas las corredoras están adentro de los corrales. Laura no quiere entrar, me recuerda a un caballo que no quiere meterse en la aula para la salida de la carrera. Nerviosa por miedo de enfriarse mientras espera. Faltan 10 minutos. Entra por última al corral. La llaman al sitio de salida: number nine, “Luaura Ebril”, pronuncia el speaker americano. Se ubica en primera fila. Entro y me pongo a su lado, un poco atrás. Le doy los últimos consejos: “mantente en punta, entre las primeras cinco corredoras, a rueda de las rivales pero entre las cincos”. Thirty seconds to go. Fifteen secondos. Goooo!! Sale bien, se mantiene en punta, cuarta, quinta y después todas desaparecen atrás de una curva. Primera vuelta. Pasan por el punto de asistencia a mitad carrera. Bárbara Benko, Hungría primera, Laura a 8 segundos, Vivien Meyers, Suiza a 15, otra rival fuerte a 39 segundos. En mi mente se introduce el pensamiento que Colombia hoy sube al podio. Sería la primera vez para Latinoamérica en un cross-country. Termina la vuelta. Benko primera, Laura a 8 segundos, pero en el falso plano conecta y entra en la estela de la rival. Suiza y Alemania a un minuto. Siento que me sale una sonrisa nerviosa. Cruzo la mirada con el técnico de Eslovenia, que me da su aprobación con la cabeza. Si, hoy se puede el podio! Segunda vuelta. En la zona de asistencia cambia poco. Benko primera, a 8 segundos Laura, Mona Eiderbeer, o como se llama, de Alemania a 1.14’’. Ya la cuarta a 1.40’’. Podio. Sí. Pero ahora quiero la MEDALLA DE PLATA. Termina la vuelta. Todo igual que en la primera. Benko 1, Laura 2, a 8 segundos, y conecta en el falso plano pasada la meta. Alemania mismo tiempo. No se entrega la Mona mona. Suiza sí, 2. 20”. Hoy en esta carrera los maestros suizos no van a ver al podio. Comienza la tercera y última vuelta. Llega Jhon Jairo Botero, gritando: ”Le sacó dos-tres bicicletas de ventaja en la subida!!” Nervios. Pasan por la asistencia. Laura primera y Benko a 8-9 segundos. Le grito: “Ahora a tope subiendo y a cuidarse en la última bajada. Prenda la moto, prenda la moto” (traducción: a toda, a toda!!). Las dos tienen cara desfigurada por el esfuerzo, quieren el oro, premio de años de sacrificios, entrenamiento, de todo. Ya la húngara no se ve tan fuerte como las vueltas precedentes, pero no quiere doblarse. Coronan la larga subida con los mismos segundos de distancia. Pero ya Laura tiene la ventaja, las dos son muy hábiles y parejas en la técnica, y la Benko tiene que recortarle bajando. Pienso que tendrá que tomar riesgos. (Después supe en la rueda de prensa que se cayó). Estoy en la meta, listo, aquí nos sabemos que ha pasado en la subida o quien comenzó a bajar de primera porque no hay noticias. Miró el reloj. “Tienen que llegar ahora” y aparece la moto abre camino. Reconozco primero el pedaleo, después los colores, después es COLOMBIA PRIMERA. Laura pasa la meta un poco en shock, no se la cree, antes de frenar mira alrededor, me vee, deja que la bicicleta siga hasta donde estoy Yo. Nos abrazamos. Sabemos que hicimos historia. Este momento no nos lo quitará nadie. Vengan las buenas y vengan las malas. Este momento lo gozamos completamente porque los dos sabemos lo que ha costado.
Laura Abril, por un día, la mejor del mundo.
Por .ALEKSEY PERTUZ B
12:23 a.m.
Al llegar a Barcelona; Mayo 3, 4:00 p.m. hora local, una diferencia horaria de 7 horas, sueño atrasado y unas ganas inmensas; regreso a Madrid para presenciar mi primera Valida del Mundo, la cita mas importante con el deporte del que más satisfacciones personales he recibido; no importa que no compita, se que pronto estaré (Veteranos), en la Copa Mundo. En Damas, nuevamente reapareció la Noruega Rita Gunn Dale, triunfando y demostrando su casta ganándole a Marie H. Premout difícil de vencer en un embalaje al final. En la carrera desde el comienzo se conformo un lote de 3 corredoras, las dos primeras y la local y favorita: Marga Fullana con el resultado ya comentado. Parece que el calor paso factura: la China Shegenyuan, líder de la Copa Mundo, quedo relegada a puestos secundario. En varones, la cosa fue más difícil; ya que después de las fotos y autógrafos, la "moto" Absalon, volvió a ganar. Ahora la pregunta es cuando perderá. Desde el inicio conformaba el primer pelotón de mas de 12, 15 y hasta 17 corredores; varios lideres, decaimiento de favoritos, Sauser, Naft y otros; perdida de 15'' en el 5to giro pero alcanza y sigue de largo aguantando solo Hermida a quien en el ultimo ascenso ataca y sobrepasa.
Final: Julien Absalon 2H 12' 30", Hermida a 12" y el francés Predout a 52". Conclusión, valió la pena: Organización impecable, montaje, tecnología, logística, bicis, material, uniformes. Mejor dicho toda una gala. Por .CLAUDIA RUBIANO
El recorrido era un circuito de 40 Km que se podía hacer 1, 2 o 3 veces, a gusto del "consumidor", cada vuelta tenía aprox 1000 m de desnivel total. En mi caso, yo opte por la distancia intermedia, aún no tengo mucho entrenamiento pues apenas se fue el invierno y quería retomar la cosa para preguntarme si me seguía gustando como antes. La respuesta fue: SI, ese gusto se lleva por dentro. El recorrido tenía algo de técnica que se complicó mucho por el clima (mucha lluvia en las horas anteriores y por lo tanto mucho lodo), en medio de la temperatura todavía no tan caliente (5 - 7 grados), el calor de la tierrita todavía se extraña. Al estilo alemán: muy puntuales, buena organización antes, durante y después, claro, eso si se extraña alguna voz conocida que le de ánimo a uno. Aquí el animo y la motivación vienen ante todo de adentro..... y esos no se han ido ni con el frío ni con las circunstancias. Ahora, hablando de números... buen record de participación, más de 800 bikers (eso también es nuevo porque "todos salen en manada" y como raro, las caídas son de esperar), buen nivel (basándome en los tiempos de los primeros) y no muchas mujeres aunque más que de costumbre. Aquí hombres y mujeres se dividen por categorías, así que en mi caso, tocó en la "master A" (que aquí es Senior 1), es decir, ya no estoy tan joven :). Al final un 5° puesto en esta categoría y 10 entre todas las mujeres, no es ni bueno ni malo, es solamente un parámetro de medición que en mi caso me llevo a concluir que "quiero mas". Ahora sigue, seguir entrenando, aun mi recuperación no es total y falta mucho por hacer. Por ahora voy a correr dos o tres maratones "largas" antes de mi primer "gran-pequeño reto": Trans-Germany (http://www.bike-transgermany.de/). Esta es una carrera de 7 etapas, en equipos de dos personas, mi compañero de equipo (Björn Schladitz) es un biker de Berlin que "tomo el riesgo" de hacer equipo conmigo, lo que pase de aquí a allá, eso nadie lo sabe...
UN RELATO SOBRE EL PANAMERICANO DE CICLOMONTAÑISMO. Por .FIDEL ALONSO OVALLES CAMARGO Eran las 2:30 de la mañana del jueves 3 de Abril cuando los cuatro representantes del interior de Colombia en la categoría máster y que viajamos en el segundo grupo, empezamos a preparar nuestras maletas para el viaje a la ciudad de San Juan de los Morros. Deberíamos estar en el aeropuerto El Dorado a las 4:00 A.M., tres horas antes del vuelo hacia Caracas Venezuela, luego nos esperaban unas tres horas y media para llegar a nuestro destino. Era nuestro gran evento para el cual veníamos preparándonos desde el año anterior, el Campeonato Panamericano de Ciclomontañismo. La expectativa era muy grande, ya que todos teníamos opción de subir al podio.
El vuelo sale puntual y al llegar a Caracas nos informan que esperemos la selección de Canadá, para aprovechar el transporte oficial hasta San Juan de los Morros (esta selección llegaba hacia el medio día). Antes del embarque Cristina me informa que debemos llegar al hotel Portachuelo y no a Santa Mónica, como estaba programado, pues en este ya no había cupo. La espera es eterna pero tuvimos la oportunidad de conocer a Ricardo, corredor élite del Brasil, quien ya llevaba 6 horas en el aeropuerto (se había quedado del vuelo donde había llegado su grupo) y con él finalmente viajamos hacía San Juan de Los Morros. Finalmente llegamos muy tarde a San Juan y no pudimos hacer el reconocimiento de pista. Una vez localizado el hotel Portachuelo, en el que estaba hospedado Jorge Ovidio González, nuestro presidente de la CCCM, nos dice que tenemos reservaciones en el hotel Santa Mónica y no allí, por lo que nuevamente subimos nuestras maletas al bus y fuimos al hotel. Nos hospedamos en medio de un ambiente bien diferente al que estamos acostumbrados en Colombia. El ambiente no fue amable. A esto le tuvimos que adicionar que no había agua, únicamente había servicio en las horas de la noche. La única forma de bañarnos era llevando el agua en unas canecas, las cuales teníamos que cargarlas nosotros mismos. Ese “tipo de servicio” no lo prestaba el hotel. El viernes pudimos hacer el reconocimiento de pista, previamente recibimos nuestros uniformes de la selección, acompañando a Mario Gutiérrez hasta su sitio de hospedaje. Una casa a unos doce kilómetros de nuestro hotel, donde estaba otra parte de nuestra selección. Estaban agrupados en habitaciones compartidas por siete o más ciclomontañistas, que debían “descansar” con una temperatura de 38 grados o más. Después del reconocimiento de pista le solicito al entrenador, Héctor Pérez que me dé una gel de carbohidratos (recordemos que yo hice el favor de llevar 50) y me dice que únicamente son para los corredores de categoría élite. En San Juan de Los Morros la temperatura era insoportable, nos desplazábamos del hotel al restaurante de la Villa Olímpica para tomar la alimentación y esperábamos que “cayera” el sol para conocer algo de la ciudad, sin embargo a las 6:00 P.M. ya estaba todo el comercio cerrado, inclusive las cabinas telefónicas. Por tanto, comunicarnos con Colombia fue otra odisea, pues el hotel tampoco prestaba “este servicio”. Hay muchos más detalles que no hicieron agradable esta experiencia, pero contarlo haría muy tedioso este relato. Finalmente llegó el sábado día de nuestra carrera, llegamos muy entusiasmados a cumplir nuestro objetivo. La mañana nos ayudó pues estaba el cielo nublado, alcanzaron a caer unas gotas de agua. Con sorpresa advertimos que las categorías B1 y B2 salían al tiempo, pero ubicando a la categoría B2 detrás de la B1, con la desventaja enorme de que debido al calor y la resequedad de la tierra, la nube de polvo que producían los ciclomontañistas, no permitía ver como quedaban ubicados, después de la salida, los participantes de la categoría B2. En la salida de mi categoría, la C1, logro ubicarme en el segundo lugar y en la primera subida (supremamente dura, de unos 80 metros de larga) ya estoy en el primer lugar. Antes de terminar la primera vuelta, al paso por el sitio de hidratación y ayuda mecánica, y llevando de ventaja más de cuatro minutos al segundo, se me estalla mi rueda delantera. La angustia es enorme. Edgar “el Condorito” Corredor, está en ese punto acompañado por un colombiano con el que habíamos compartido varios viajes y competencias en Colombia, David Arévalo. Ellos también entran en angustia, pues la organización colombiana no había dispuesto la más mínima ayuda mecánica para el colombiano que la necesitara. No tienen siquiera una manguera para podérmela entregar, sin embargo, yo en mi canguro llevaba una, la cual saque para colocarla. Me ayudan a instalarla y en el momento de volver subirme a la bicicleta, ésta también se estalla. No había más repuestos, la delegación colombiana no disponía de ayuda mecánica para las categorías máster. Tal fue mi afán y angustia que otra delegación, que ni siquiera supe cual, nos regala una manguera y nuevamente la instalamos, esta vez con mucho más cuidado. Con un enorme retraso vuelvo a partir. Después de haber recorrido casi dos vueltas más, ya estoy alcanzando al que iba de segundo lugar, pero nuevamente se estalla la rueda delantera. Ya sabía que no había repuestos en los sitios de “ayuda mecánica e hidratación” y decido retirarme. En el primer grupo había viajado otro máster del interior, Carlos Muñoz, quien logra para Colombia la única medalla de oro, después de una gran demostración de capacidad deportiva. Felicitaciones para él y para José Gómez, pues su constancia y disciplina se vieron premiadas. A pesar de pertenecer a la categoría máster y después de superada esta difícil experiencia sabemos que podemos darle triunfos a Colombia. Solo esperamos que quienes dirijan el deporte vean que estas categorías máster, las cuales con el valor de sus inscripciones en cada una de las válidas durante todo el año, son las que aportan importantes recursos para que este deporte siga creciendo (es importante hacer notar que a ese costo de las inscripciones hay que sumarle los de desplazamientos, alimentación y hotel, los cuales son sufragados por cada uno de los deportistas que se aventuran a participar en estas competencias). Pero sobre todo es el ejemplo para que las generaciones que vienen puedan ver que el deporte si es una parte integral de nuestras vidas, y que lo podemos practicar a cualquier edad para beneficio personal y del país, sin reñir en ningún momento con nuestra vida profesional, así nos desempeñemos en cargos ejecutivos. Una decisión importante podría ser incentivar adecuadamente la participación de los máster, para que sirvan de soporte económico en el apoyo a las categorías más competitivas. El incentivo está obviamente en la premiación que se entregue en nuestras válidas nacionales, pues una simple medalla, aunque representa el recuerdo de un gran esfuerzo deportivo, no compensa el gran esfuerzo económico que hacemos en el desplazamiento para poder participar. FIDEL ALONSO OVALLES CAMARGO PODIUM COLOMBIANO EN AUSTRALIA Por .Jorge Barón
Fuera de ser mi primer podium en Australia la importancia de esta carrera fue la despedida de un amigo que encontré acá, Juan, con el empecé a montar bici acá; poco a poco, como todos saben el ciclomontañismo se encarga de estrechar lazos de Amistad, no es solo ir a carreras son muchas cosas mas, es conversar acerca de lo cotidiano, contarnos los problemas mientras vamos subiendo por un largo trecho, es desayunar después de una vuelta, hablar sobre las ultimas adquisiciones como lo son unos frenos, unas llantas con alguien que entienda, o acaso alguien ha intentado mostrarle un manubrio Nuevo a la esposa o a la mama? bueno pues todo esto es a lo que me refiero, y acá vale aun mas porque estamos solos y lejos de casa; mi amigo Juan regresa a Colombia probablemente cuando esto este listo el estará en Cali en medio de celebraciones y ojalá no olvide el calendario del próximo año, las validas departamentales del valle, ayer el entendió eso con esta ultima carrera que termino también en categoría solo e hizo un décimo Segundo lugar entre 51 corredores en nuestra categoría, bueno, esta es mi manera de despedirlo. Por ahora pues me queda descansar y empezar el siguiente año con un par de carreras que ya tengo en mi calendario para el 2008, por sino lo sabían en septiembre hay una valida copa mundo cross country acá, ojalá este entre el programa de carreras para Leonardo y Julio con su Nuevo equipo bianchi para poder animarlos y verlos. Por .Jorge Barón Después de mucho tiempo, hoy siento la necesidad de escribir algo; cada día leo la pagina; a veces no cambia durante dos o tres días, pero de pronto, súbitamente aparece algo como resultados de alguna valida , o una próxima carrera ; pero no importa, vivo al día gracias a ella .
Vivo en Australia hace año y medio aproximadamente; vine a estudiar ingles y a buscar oportunidades, no fue fácil porque tuve que salir de mi bici y fue muy duro llegar acá y saber que quince días atrás había estado corriendo en el Parque Nacional , o montando por nuestras rutas , no tenia ni idea cuando volvería a montar , porque cuando se llega acá como yo o como vienen muchos solo se piensa en conseguir trabajo y en ahorrar , después eso todo se convierte en trabajo y mas trabajo, y en la noche cansancio , así que la bici se olvida poco a poco. Una mañana cualquiera ves a alguien montado en una mountain bike y piensas“como que la gente también monta por acá” y empieza la espinita a tallar y entonces te acuerdas , miras la pagina, ves resultados y dices: que ha pasado con eso? Casi trece meses después de la última carrera en Colombia y con un contacto que hice por internet corrí una carrera de aventura de un día. Esta incluía Mountain bike, Running y Kayak; la corrí con un Nuevo amigo de Australia que me llamo, nos vimos y al siguiente Domingo estaba vivo! Quedamos 42 en la general entre 207 equipos; para mi fue un buen resultado , pero mas importante que eso fue haber roto algunas cadenas mentales que se generan acá; así que de ahí en adelante me hice a una bicicleta , y empezé a mirar validas, carreras ,maratones etc. Uno de los principales problemas acá es la distancia pues no es como ir a Patios o al Parque Nacional , o más lejos aun Mondoñedo a los cuales se puede ir en bici; acá se necesita carro , además hay que calcular las distancias; hay validas a siete u ocho horas de Sydney y quedan dentro del mismo estado .
Este fin de semana viene el Campeonato Australiano de 24 Horas en Canberra que es la capital Australiana , voy a correr con un equipo de amigos australianos y pues como estamos en cambio de estación, vienen muchas mas carreras porque se acerca el verano y Noviembre , Diciembre y Enero es plena temporada de mountain bike; en enero realizan los campeonatos XC. Correr acá es completamente diferente y no quiero caer en odiosas comparaciones porque se que el mountain bike en Colombia todos lo hacemos con las uñas, desde los corredores, funcionarios, entrenadores jueces etc. Yo trato siempre de hacer quedar bien acá el mountain bike Colombiano; no de la misma manera que un Leonardo Paez o un Julio Caro, pero para mi es un orgullo ser un Ciclomontañista Colombiano. El Ciclismo Colombiano es muy reconocido; cuando me pongo la camiseta de Colombia, la gente la reconoce y me pregunta cosas creyendo que yo soy un gran corredor. Por eso no la he usado en ninguna carrera (uso el de Bicipartes); no es que me de pena, lo que pasa es que la gente siempre espera que gane o que hagas algo extraordinario y pues tal vez algún día si mejoro lo usare. Acá no gustan tanto de carreras XC; en cambio, maratones y carreras de larga duración son todo un espectáculo y conglomeran fácil hasta mil corredores. Hacen carreras de 6, 8, 12 y 24 horas. Muchas gracias a la página pues me permite estar al tanto de todo lo que sucede en Colombia en relación al mountain bike que es lo que me apasiona. Muchas gracias estaremos en contacto , por lo menos ustedes siempre lo están conmigo. Por: Jorge Barón CRONICA TRAVESIA POR SANTANDER Por.Edgar Perez Basta con visitar tan sólo un día a Barichara para caer ante sus encantos, ...
El pasado fin de semana 13 y 14 de Octubre, se desarrollo La travesía de Santander. Hacia mucho tiempo, que no terminaba una travesía y me decidiera por narrarla,como lo he hechoen otras oportunidades en las quehe redactado mis experiencias y anécdotas. Este además,es un pequeño homenaje a Juan Valero y su señora,Mireya quienes pusieron todo su empeño y tiempo para que disfrutáramos de una de las mejores Travesías que se han realizado en el país. Nuestra historia comienza así: El Día viernes en la noche llegamos a Barichara y quedamos perplejos de la belleza del pueblo y del cálido recibimiento de Juan y Mireya quienes esperaron hasta el ultimo Ciclo montañista para entregarle su kit que consistía de:una camiseta y una serie de detalles que predecían muchas buenas sorpresas pues toda la presentación de la ruta, el mapa del pueblo para ubicar restaurantes y sitios turísticos estaba delicadamente detallada. En el kit que se entrego habían cosas que si necesitaríamos para el desarrollo del evento como el gel y las escarapelas que tenían el diseño de una francesa que trabaja en su taller de lámparas en Barichara, esta ardua labor llevo a Juan y Mireya a finalizar esta primera etapa a las 4:30 am. Ese día mientras ellos trabajan, nosotros estuvimos en un pequeño pero cálido restaurante donde me comí el crepe de pollo mas sabroso que añoro volver a repetir. Al rato llegó Doña Clemencia, nuestra Mamá como ella misma nos dijo, esa fue otra gran sorpresa de la Organización, no nos pudieron ubicar en mejor lugar, una casa muy acogedora habitada por una mujer excepcional que nos recibió con esa dedicación de Mama.
Nuestro querido Vlachy se enredo en una de las subidas saliendo apenas de Barichara y aunque se cayo y parecía no era grave se golpeó la rodilla, tuvo que tomar un analgésico y le dijimos que rodara que pronto le pasaba pues pensó en devolverse al pueblo del dolor. Nos reunimos con Hernán Acevedo, Angélica, Rolando e hicimos sesión de fotos con los amigos de ellos quienes son realmente grandes personas, un grupo muy unido y se nota que se estiman y estiman a nuestro Alejo. Esperamos a Vlachy y no aparecía, Alfonso se devolvió a buscarlo y cuando estaba abajo recordó que ya había pasado, además Alfonso también probo tierra de la patí amarilla. En ese regreso, una de las personas de Barichara, amante de este nuestro deporte, José Manuel, estaba en un cruce para que la gente no se perdiera, le dijimos que éramos los últimos y subió con nosotros para invitarnos una Limonada de Panela en la hacienda el Manantial; su esposa la había preparado para todos los ciclomontañistas. Juan involucro a muchas personas de la región se sentían bien y estaban felices portando las camisetas amarillas que los identificaba como guías pero las bicicletas y el nivel no les daba para la exigente ruta, pero en las ganas de colaborar eran elites.
Cabrera esun pequeño pueblo donde tomamos fotos y se tomaron fotos con nosotros una señora Doña Susana que quedo encantada con el grupo, en especial con el extranjero Vladimir, de ahí en adelante el no se volvió a quejar de ningún dolor, ella nos tomó las fotos yo creó que ella pensó que el extranjero que nos acompañabaera como el de la novela LA OTRA RAYA DEL TIGRE recuerdan la novela? Qué protagonizo Guy Ecker.Pues, esa novela fue grabada allí y en Guane y es la historia de un Extranjero de apellido Langerke que dejo muchos monitos ojiazules y muchas monas. Cabrera es conocida por sus mujeres trigueñas de ojos claros, se dice que es una regiónde mujeres muy lindas y si lo son asi lo pudimos comprobar. En esta población degustamos de una papa rellena con jugo y nos permitieron repetir. Yo no sabia y todavía no lo se.. que tenían mis papilas gustativas este fin de semana, pero todo me sabia de lo mejor…. Que buena papa rellena que nos comimos.
Nos regresamos por el carreteable, un duro ascenso hasta la vía pavimentada que es un recorrido de una sola cruzada por los caminos reales de nuestro ingeniero Alemán, con mas perfección que los anteriores y además son caminos que canalizan el agua, deeso hace mas de 250 años y aun hoy es una obra de ingeniería, impresiona ver un camino real con alcantarillado y red de acueducto , aclarando además que estos caminos son la continuación de los construidos por indígenas. Juan estaba en el alto esperando uno a uno como se culminaba esa dura subida y Mireya estaba en el parque aplaudiendo con los acompañantes, cosa que te hace sentir bien después de un duro esfuerzo y cuando te aplauden significa que te premian por terminar, no por llegar primero. Mas tarde llegaron al parque de Barichara, Doris y Juan Carlos, llegaron muy bien, la mamá de Doris estaba esperándolos y viene otro cuento la Mamá de Doris se llama Magnolia y se parece mucho a la hija, la mamá al igual que la hija también es una bacana, tenia como15 comadres en el grupo de acompañantes y estuvieron muy contentas animando a sus familiares, otro punto para felicitarle a los dos organizadores; los acompañantes estaban integrados a la caravana y no estuvieron lejos de nosotros. Magnolia dijo: “Y mi hija preocupada por que me dejo sola ¡!!!! y que como la estaré pasando de aburriday sueltan la risa todas las comadres.” Almorzamos Delicioso y nos fuimos a descansar. La noche traería otra agradable sorpresa, primero por la presentación de bandas de viento del pueblo, luego por una agradable cena y luego nos tomamos una cerveza en un mirador que invita a darle gracias a Dios por esas oportunidades de estar allí, por la inmensidad de su creación, por esos amigos con quien compartimosy por devolverme la salud que hacia menos de un mes le había pedido tanto. El segundo Día Desayuno con un gran vaso de jugo de naranja, Huevos, Changua, Chocolate, Arepa, Mantequilla y mermelada, salimos muy puntuales. Una cosa que se me había olvidado contar….. la vejiga de Vladimir tiene pánico escénico, una vez listos para salir le da por llenarse otra vez..jajajajaaa.. en fin.. lo espere y arrancamos un largo descenso y llegamos a los pies del cerro Paminondas una subida de entre 3.8 Km que me marco a mi y 6 Km . que le marco a Alejandro Puerta, pero dura. Muy bien por las niñas de Hidratación que nos auxiliaron cuando lo necesitamos; el calor era brutal, la culminamos y se veía un valle espectacular es uno de los sitios con mas miradores de los que hemos estado, en la bajada tuvimos que parar a tomarle fotos a un viejo árbol y en general al bosque de barbas. Y llegamos a Villa nueva donde seguimos de largo para ir al mirador de Lajitas donde quedamos atrás del cañón de chicamocha o atrás de donde normalmente yo lo he visto y surcado en la bici. Era una mirada diferente del sitio, de hecho parecía otro lugar. La mesa de los santos se veía completa y pago el esfuerzo, valía la pena ir hasta allá. Nos devolvimos por la misma ruta y la gente preguntaba que si faltaba mucho y les decíamos que no, que fueran, que valía la pena. De regreso a Villanueva nos dieron heladito y comenzamos una espectacular bajada a Barichara, por el camino colocamos piedras, Alfonso unas grandes y yo las pequeñas de arriba para que no se pasaran y si hubo el comentario de que fue una buena idea para evitar perdidos. Llegamos todos, Carlos Bonilla dijo que le había dado con todo y llego muy bien; así reunidos todos nos fuimos directo por una Barena Fría al mirador para una vista diurna de la olla del cañón del Suárez, hablamos, reímos mucho, llamamos a Mario pues no pudo venir por permisos con el jefe y le contamos que no lo volvíamos a dejar, así tocara llevar al jefe o darle trabajo y después nos fuimos a almorzar. Otra gran sorpresa…. el almuerzo estaba delicioso con una carne gratinada y salsa deliciosa. Luego nos fuimos a recorrer el pueblo, descansar, bañarnos, ver el partido de Colombia y esperarla noche para la cena y las rifas. Cenamos en el restaurante COLOR DE HORMIGA que es de un diseño muy agradable al igual que el arroz atollado que comimos, de las rifas, el marco se fue para Cali y Vladimir se gano un reloj de piedra el cual se lo dieron sin pulso (según el ) . En fin, faltan palabras para expresarles y transmitirles desde el fondo de mi corazón y pasión por este deporte que la travesía fue todo un éxito, las rutas, la organización, la comida ,la arquitectura del pueblo, se noto el amor que le pusieron sus organizadores al evento, quedaron en Santander los pedalazos y sudor de muchos hombres y mujeres, mejor dicho un gran grupo de amigos que al igual que Languerke dejo huella y no lo digo por los hijos que dejo este señor en estas tierras, sino por el corazón con que realizo sus obras…. A Juan y Mireya GRACIAS!!! Como siempre y para terminar esta crónica Gracias a Dios porpermitirme nuevamente haber vivido esta aventura y mucho mas por el grupo de amigos con quien me permitió compartirla. Confiando en el cómo siempre y con su bendición de por medio, no vemos en la próxima……….. CAMINO SANTIAGO DE COMPOSTELA El Camino de Santiago en Bicicleta Qué es el Camino de Santiago? Primero un poco de historia al respecto. El apóstol Santiago, después de la crucifixión de Jesús, enseñó el evangelio en Galicia y a su regreso a Jerusalén fue decapitado por el Rey Herodes. Sus restos mortales, según la leyenda, se llevaron otra vez a España en un buque de piedra, transportado por los ángeles, en un viaje que duró 7 días y fue enterrado en Galicia. En el siglo IX, dice aún la leyenda, un campesino, guiado por muchas estrellas, encontró en un gran descampado, la sepultura del Apóstol. La noticia llegó a todo el mundo, lanzando una legión de cristianos a peregrinar hasta Santiago de Compostela, ciudad que se formó en la región. Desde entonces, una multitud de peregrinos anónimos vienen recorriendo este camino mágico, el único en el mundo que no se formó por motivos comerciales. Esto no quiere decir que exista un solo camino, de hecho existen varios (Francés, Aragonés, etc) que conducen a la tumba del santo. Por qué hacerlo? Originalmente los peregrinos recorrían el camino para que sus pecados fuesen perdonados. Hoy en día, personas de todos los rincones del mundo lo recorren, ya sea a pié, en bicicleta, a caballo por diferentes motivos o la mezcla de varios siendo estos: Turismo, Experiencia Espiritual, Experiencia Religiosa, Experiencia Cultural, Deporte y conocer gente de otros países.
El Camino Dentro de las opciones que teníamos de recorrer El Camino, habían varias, pero la que más nos llamó la atención fue El Camino Francés, que es el más popular entre los peregrinos y además y tiene el incentivo de poderse empezar desde St. Jean de Pied de Port en Francia, lo que implica ascender Los Pirinéos y cruzar la frontera con España. Qué son el Pasaporte de Peregrino y La Compostela? El pasaporte es un librillo con el que se identifica a los peregrinos, y donde estos piden se coloquen los sellos de los lugares por donde pasa y sobretodo, de los albergues en donde pasa las noches. Al final del Camino, al llegar a Santiago, este sirve de evidencia para solicitar la Compostela. Sin uno de estos no es posible quedarse en los Albergues. El Diario Finalmente de seis personas que querían ir, solo fuimos dos. Ricardo González y yo. A continuación encontrarán mi experiencia en El Camino. Miércoles 25 y Jueves 26 de Mayo: Viernes 27 de Mayo: Sábado 28 de Mayo: Domingo 29 de Mayo: Lunes 30 de Mayo:
Martes 31 de Mayo: Miércoles 1º de Junio: Jueves 2 de Junio: Viernes 3 de Junio: Sábado 4 de Junio: Domingo 5 de Junio: Lunes 6 de Junio:
Nota: En los kilometrajes mostrados, hay que tener en cuenta posibles descalibraciones del cuenta kilómetros utilizado, y los recorridos extra que se hicieron en los diferentes pueblos y ciudades. Cualquier duda o comentario con respecto a este escrito lo pueden enviar a heacevedo@hotmail.com. LEONARDO PAEZ HACE HISTORIA PARA COLOMBIA Por Andrea Bianco Agosto 13 de 2006 Como todos creo ya saben Leonardo Paez consiguió la primera medalla para Colombia en un mundial de ciclomontañismo. En este campeonato de Marathon estaban presentes todos los corredores que cuenta el deporte. El único ausente era el campeón olímpico Absalon que esta alistándose para viajar para Nueva Zelanda. El recorrido de la marathon era de 100 Km. con 3200 metros de elevación positiva (subida) y 3400 de elevación negativa (bajada). Aquí estamos en la casa del montainbike y el recorrido era para corredores completos, porque casi todos los tramos de los descensos eran en single tracks (donde hay paso para un solo corredor) con barro, raíces y piedras. Creo que los organizadores franceses se pasaron con lo que tiene que ver la peligrositas de las bajadas que en algunas partes pasaban al lado de barrancos y sin protección. Esta zona está muy reconocida por todos los apasionados al ciclismo por las míticas subidas del Alp D´Huez y el Galibier. En esta cita había un poco de Colombia con los cinco ciclomontañistas que en toda la temporada han corrido con sus equipos de marca en territorio italiano y que yo he venido entrenando en los últimos años. Dos son de la categoría Elite: Leonardo Paez y Jhon Jairo Botero y tres sub. 23 Julio Caro, Mario Rojas y Julián Becerra. Al final todos fueron protagónicos en la carrera entrando entre los primero cincuenta. El día domingo amaneció con cielo nublado y lluvia y una temperatura muy baja, cercana a los cinco grados. Las bicicletas estaban preparadas con la llanta delantera para el barro y una para terreno rápido atrás, pero por el terreno mojado decidimos montar una para barro también en la rueda trasera. La salida tenia una subida de 3 Km. Y después era importante no perder terreno en los 8 Km. de la primera bajada. Está tenía 1000 metros de desnivel y era diseñada sobre un recorrido de free-ride con los primeros Kilómetros por un tobogán y después se desarrollaba adentro un bosque con un sendero lleno de raíces y piedras. Los favoritos en este terreno eran los suizos Sauser, Frishnecth y Naef y el holandés Brentjens. Leonardo Paez entraba entre los favoritos por ser el ganador de la copa del Mundo de la disciplina y el mejor escalador del lote y salía con la mentalidad de ganarse una medalla. Después de haber hecho el reconocimiento del recorrido en los días previos, los nuestros se lamentaron que las subidas no eran tan duras como esperaban para hacer sufrir los rivales y recuperar el tiempo que los especialistas les estarían quitando en los tramos técnicos. Cuando verá una generación de bikers (ciclomontañistas) colombianos crecidos en el bicicross? La salida fue a las 12.30 p.m., 45 minutos después de las damas. Leo salía con el número 4 en primera fila y los otros colombianos en la barriga del lote. La salida fue explosiva, porque era importante llegar al tramo de bajada técnica en punta. Leo consiguió salir en los diez primeros, pero en una curva en subida tuvo que bajarse de la bicicleta y subir al trote a causa de una frenada de los corredores que lo precedían. Salió del problema y al comienzo de la bajada iba de décimo. Mientras iba a uno de los puntos de asistencia, que en los marathon son complicadísimos de alcanzar porque están en el medio de las montañas, pude ver una parte de la bajada por el tobogán. En punta venían los suizos Frishnecth, Naef y Sauser y daban la impresión de estar utilizando unas motos de enduro por la velocidad y no unas bicicletas. Cuarto y un poco más cauteloso venia Brentjiens y Leo se mantenía en el noveno lugar atrás de un italiano. El siguiente punto que pude ver en la punta se encontraban Naef y Sauser que subían fuerte. Leo venia a 35 segundos con el italiano Pallhuber y Frishnecth. Julio venía a dos minutos, a 2.30 Mario, a 3 Jhon y a 3.30 Julián, todos en los primeros sesenta de los 140 participantes. Lo que sigue es con las palabras de Leonardo. “Después de 4 Km. de la subida de 19 km. pude conectar con los punteros, Pallhuber se mantuvo a mi rueda y Frishnecth se quedó un poco. Como entré los punteros frenaron por unos segundos, pero rápidamente comenzamos a poner ritmo entre todos con Pallhuber que venia a rueda sin colaborar. Al rato entró el sueco Kessiakof y el belga Paulissen. Así coronamos los siete. Comenzamos a bajar y yo me puse de quinto en el lotecito. Naef bajaba muy fuerte, con Sauser a rueda, pero tuvo un percance mecánico (rompió los tornillos de los platos) y se quedó. Al final del duro descenso llego primero Naef con el italiano (Pallhuber), yo a unos veinte segundos y atrás a unos segundos Paulissen y Kessiakof. En la siguiente subida de 12 Km. para el Alp D’Huez nos juntamos otra vez los cinco. Aquí aceleré y Naef se vino conmigo. Los otros se quedaron un poco y nosotros comenzamos a trabajar juntos. Yo veía que el estaba tan fuerte como yo en la subida, tenía dolor en las piernas por la muchas vibraciones de las piedras, pero con la respiración venía bien. Sabía que en la bajada el suizo era un poco más fuerte, pero trabajando con él me estaba asegurando una medalla y en este deporte nunca se sabe, porque el podía quedarse por mala alimentación, falta de fondo o un problema técnico. Probé a soltarlo al final de la subida, pero no pude, Él bajó en punta, la bajada estaba durísima con muchas raíces, pero al final me había quitado solo 30 segundos. Aquí recogí mi hidratación y me lancé a la persecución. Lo pude alcanzar en la siguiente y ultima subida de 2 km. Probé a soltarlo, pero estaba muy fuerte. En la siguiente bajada muy técnica de 8 Km. para llegar a la meta en Borg D’Oisans me pudo sacar solo 30 segundos. Todavía sabía que estaba con posibilidades, le di con todo, pero la desventaja no bajaba y no lo podía alcanzar. Pasamos por el pueblo y nos faltaba un circuito de 3 Km., todavía pensé que podía llegar con él, pero la desventaja se quedó en los 30 segundos. Cuando vi a los 700 metros de la meta que era imposible, entendí que hoy mi lugar era el segundo. Bajé el ritmo un poco porque el tercero (Paulissen) venia lejos, Andrea me pasó la bandera de Colombia y entré a meta”. Pero además de esta medalla, tenemos dos virtuales, porque Julio entró 22º y primero sub 23 y Mario 32º y tercero sub 23. Jhon Jairo entró 25º, unos minutos atrás de Julio. También Julián sacó un buen resultado con estos rivales mundialistas entrando de 50º. Todos me comentaron que la carrera fué durísima y la más dura que han corrido hasta ahora. Con Leo analizamos lo sucedido en la competencia y en los días precedentes a la carrera y entendimos donde se hizo un pequeño error en la preparación, pero estaba fuera de nuestro alcance no estando en control de la logística porque el dinero para estar en Francia lo puso el equipo de marca. Pero en el próximo año en Bélgica no lo vamos a repetir!! Saludos cordiales, Andrea Bianco
HISTORIA DEL MTB COLOMBIANO (Escrito para la revista Retorno) Por: Aleksey Pertuz B /Oscar Martínez La practica de este deporte nace a comienzos de los años 70 en las montañas de California USA, por la necesidad de experimentar con una máquina que no contaminara ni erosionara el terreno donde se practicaban carreras de descenso en motocicleta. En sus inicios se utilizaban bicicletas de cross y allí comenzaron los cambios para poder sortear las dificultades del terreno como la utilización de unas llantas más grandes y la incorporación de los cambios traseros para poder ascender al inicio de los descensos Algunos corredores como Gary Fisher y Tom Ritchey ya comenzaban a realizar grandes cambios en sus máquinas y así con esta necesidad de llegar más alla dieron comienzos a este magnifico deporte. En Colombia, el Ciclomontañismo o el mundialmente llamado Mountain Bike llega a principios de 1.989 cuando en Antioquia aparecieron los primeros visionarios con sus rudimentarias bicicletas que aprovechando los terrenos por donde transitaban las mulas y con machetes se abrieron caminos entre los bosques de nuestro territorio.Los Ciclomontañistas son como unos exploradores de la naturaleza.Con sus gruesas bicicletas prefieren aventurarse por ásperos caminos llenos de subidas y bajadas abriendo trochas con las ruedas anchas que parecen animales de carga recorriendo caminos de herradura o de tierra, o los hay más arriesgados aún; se lanzan desde lo más alto de una montaña en una carrera vertiginosa en descenso que desafía piedras, troncos o cualquier obstáculo natural que se aparecen en la ruta. En 1.990, la UCI (Unión Ciclística Internacional) ente que regula el ciclismo a nivel mundial, lo reconoció como deporte, en la actualidad Francia e Italia son las potencias mundiales.En América se disputan la supremacía Colombia y Canadá como quedó demostrado en el último campeonato panamericano de la especialidad celebrado en la Patagonia Argentina a finales de marzo de 2.007. El Ciclomontañismo se practica como deporte de aventura o competencia, en donde la aventura se desarrolla de manera recreativa por senderos, bosques, desiertos y escenarios donde el aficionado se pueda divertir y sentir la adrenalina que desata este deporte. Las empresas de ecoturismo han creado los ciclopaseos que es una manera segura y cómoda de iniciarse en esta modalidad o existen ya en nuestro país sitios de Internet donde se pueden conseguir mapas de rutas diseñadas con gps. por grupos o clubes que tienen como único objetivodifundir la práctica de este deporte extremo. En cuanto a las competencias los deportistas se han organizado y formado clubes para mejorar el rendimiento físico y técnico y recibir el apoyo de de sus compañeros en estos eventos deportivos de gran exigencia. Existen cuatro modalidades que se practican en nuestro pais: circuitos de cross country o campo traviesa, el downhill o descenso, el maratón o punto a punto y el four cross o 4X.La primera es la más popular y la única aceptada por el momento como deporte de tipo olímpico. Todas ellas se desarrollan en escenarios naturales como montañas y bosques aunque también se practica en parques o se diseñan escenarios que presentan las condiciones necesarias para cada especialidad. La modalidad que más deportistas reúne es el cross country (XC) que se practica en grupos por categorías de edades, en un circuito o pista que debe tener una longitud aproximada de 5 Km. Generalmente sobre un sendero escarpado y lleno de dificultades, el Ciclomontañista realiza un gran esfuerzo en ascenso y descenso en una verdadera aventura en medio de la naturaleza.Es una competencia de resistencia, habilidad y fortaleza en la que gana el que cruce de primero la meta dependiendo de la categoría a que corresponda su edad en damas o varones. La bicicleta de campo traviesa debe ser apta para esta modalidad teniendo como características principales el ser fuerte para resistir las condiciones del terreno y liviana para mayor comodidad en los ascensos,tener una o dos suspensiones para amortiguar golpes y darle seguridad al deportista, tres platos que combinados con 9 piñones produzcan 27 relaciones diferentes que faciliten su accionar en los diferentes y difíciles terrenos. La vestimenta consta de una lycra cómoda con badana para que amortigüe con el sillín, un casco liviano, guantes y zapatillas con calas para mejor agarre y seguridad del deportista. En el down hill (DH), en cambio, los corredores compiten de manera individual y contra el cronómetro, con intervalos que van desde los 30 segundos hasta los tres minutos dependiendo de la cantidad de competidores y la dificultad del recorrido; descienden a grandes velocidades sorteando todo tipo de dificultades como huecos, troncos, saltos y piedras.El ganador es el que menos tiempo realice en el descenso. Es una modalidad que atrae mucho público por los saltos y derrapes espectaculares de los deportistas Esta modalidad es más riesgosa por lo que exige bicicletas mucho más especializadas, fuertes y resistentes que las anteriores.A diferencia de estas sólo utiliza un plato grande que brinda mayores velocidades.Su geometría es muy parecida a la de una moto.Doble suspensión, manubrio de doble altura para mayor control, su asiento es más largo y bajo que facilita la acomodación del piloto y sus llantas mucho más gruesas para evitar pinchazos por los golpes y mayor agarre en las curvas.La vestimenta es especial, lo protege por completo ya que la caídas son frecuentes y muy fuertes.Primero se coloca un uniforme interior con refuerzos en fibra y encima otro compuesto de pantalón largo.Los guantes son largos y naturalmente, se usa un casco integral que cubre toda la cabeza. El Maratón (MX), es una modalidad relativamente nueva; consiste en una competencia individual de un punto a otro en el que el terreno es también a campo traviesa, combina en ciertas ocasiones carreteras en terrenos destapados y en pavimento, pero no más del 15% del recorrido que es aproximadamente de 60 a 120 Km. En estas competencias los corredores salen al mismo tiempo aunque separados por categorías, el extenso recorrido es menos tenso para los que tienen poca experiencia aunque es más exigente físicamente y hay que estar muy bien preparados para afrontar estos recorridos. Las bicicletas son iguales a las de cross country. Además, de las modalidades tradicionales del Ciclomontañismo existe otra, el four cross (4X), es similar al downhill con la diferencia que se disputa entre cuatro corredores que parten al mismo tiempo desde una cima con el fin de llegar primero a la meta después de una rauda carrera en descenso en la que deben superar rampas, curvas pronunciadas e incluso banderolas en continuos movimientos en zig zag.La pista es más lisa que la de downhill, las bicicletas son iguales a la de downhill. En Colombia, el ciclomontañismo tiene cerca de 15 años de vigencia.La C.C.C.M. (Comisión Colombiana de Ciclomontañismo) es quien lidera y organiza eventos a la cabeza de Jorge Ovidio Gonzáles C., su presidente. La Copa Nacional evento que agrupa los mejores Clubes del país consta de 6 validas disputadas en diferentes ciudades o pueblos del país; y el Campeonato Nacional por Departamentos que reúne lo mejor de nuestro país.De estos eventos se escogen a nuestros principales representantes a eventos internacionales.Cada departamento realiza Copas con validas regionales. Entre tanto la Capital de país también realiza su Copa. Y, dentro de toda está historia lo más importante; aparte del dominio marcado a nivel de América, es la consecución del Campeonato Mundial de la Copa de Maratón del año 2.006, organizado por la UCI; ganado por Héctor Leonardo Páez quien también lidera el campeonato 2007., en la categoría Elite; el mejor Ciclomontañista en toda la historia de nuestro país; quien milita como cabeza visible en un equipo europeo: Full Dinamix de Italia, en compañía de Julio Caro, Jhon Jairo Botero, Mario Rojas, Julian Becerra, y otros que también integran equipos europeos.En damas, también incursionan en Europa la juvenil Laura Abril y Claudia Rubiano.
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Todo inició desde el año anterior cuando fuimos a Alejandría y nos hablaron de una vía que conduce hacia Guatapé y se complementó con un fin de semana de descanso este año en San Rafael donde vi el desvío hacia Alejandría, así decidí unir tres municipios en bicicleta de montaña (Guatapé, San Rafael y Alejandría). Me apoyé en comentarios de otros ciclomontañistas, en mapas pero la gran ayuda fue del Google Earth. Yo exploraba en este programa una ruta para descender desde Guatapé hacia el municipio de San Rafael pero sin tomar la vía pavimentada. Yo quería que la ruta fuera nueva y con algo de aventura. Me quedé como siempre maravillado por la topografía que se puede apreciar en 3D en este programa y veía como uno de los tantos caminos que hay en la zona se descolgaba de aquella montaña muy al borde del embalse del peñol y se internaba en una selva muy cerca del Río Biscocho. Un poco escéptico me dio por hacer el trazado en este programa y subirlo con la ayuda de otro programa a mi GPS, en esta ocasión esta herramienta sería nuestra única guía, sería la primera vez que recorreríamos un camino no explorado que se puede ver desde un satélite. Suena muy sofisticado pero comprobamos que se puede hacer y con bastante precisión. 
Nuestras ultimas dos jornadas con mi buen amigo JuanCa alias Pereira, habían sido de casualidad un entrenamiento por las extenuantes jornadas en la que empujamos nuestras ciclas por mas de 2 horas en los duros canalones del retiro y la perdida en la montaña del corcovado cerca de Titiribí. Sentíamos que teníamos el entrenamiento y los ánimos listos para recorrer ese trazado que hasta ese momento era solo virtual en nuestro GPS.
Esta carretera esta en relativo buen estado y solo mas abajo se hace compleja por la cantidad de piedra suelta y los numerosos riachuelos que la cruzan, llegamos hasta la escuela y fuimos recibidos por el buen anfitrión Gonzalo, quien es un niño de la vereda que con mucha propiedad nos explicó lo que nos faltaba y se sorprendió de vernos por allí en bicicleta, compartimos con el un buen descanso, un maní y algunas golosinas y nos dejamos deleitar por la maravillosa vista y por las crónicas de este niño que nos habló de toda la región, de sus cultivos de plátano, caña, cebolla y frijol, un poco de su vida rural y de sus estudios, que buen rato ese. 
Luego vienen 14 kms de vía destapada en donde el grado de dificultad lo hace la roca suelta, al parecer el balastro que dejaron para la vía lo extrajeron del río porque son cantos o piedras redondas que solo el río las puedo pulir de esa forma y por tramos del recorrido se hace complejo pedalear ya que las llantas se hunden en este ripio complicando un poco el equilibrio, el clima mejoró en el sentido de que bajo la intensidad del sol y por ende el calor disminuyo, en este tramo se ascienden 830 metros que lo desgastan poco a poco. Este, tal vez es el tramo que mas exige, a nosotros nos tomo 2:30 horas recorrerlo con un paso lento pero continuo. El premio de montaña esta en el alto del Cristo que lo van a descubrir por obvias razones que pueden ver la fotografía. ¿Obvio cierto?
El buen Nicolás me llamó el dia anterior para advertirme de la rudeza de la ruta y me pidió que la recorriera primero antes de llevar a otras personas ya que el nivel es fuerte para quienes no están acostumbrados, así que me envió el track ya que no pude bajarlo de la pagina 
El recorrido sigue en descenso con rumbo sur, hasta el cruce de un pequeño riachuelo por el que en una curva se ve claro a la izquierda que hay un acceso a un camino que bordea el riachuelo y lo cruza en varios sitios, en mi caso particular no pude descender montado en la cicla, por lo peligroso pero mas adelante se pueden hacer ejercicios de habilidad por pequeños tramos en ascenso muy técnico entre raíces, hierba, piedras, tierra, en fin muy divertido hasta que se toman los canalones.
Vimos que desde las antenas hay otro camino que según Tuerca conduce al Alto de Minas y en el rumbo que toma, es fácil deducir que es cierto pero si el nivel de exigencia sigue así también, se puede deducir lo complicado que puede ponerse mucho mas arriba, según me dice el, estos caminos pertenecen a una antigua red de vías que cubrían esta zona de Antioquia y que conducían a la Pintada rumbo Manizales. El hecho es que hay muchos caminos por ese sector, se ve desde lo alto que hay por todos lados rutas y senderos que se pueden hacer a pie o en cicla con la salvedad de cargarla por buenos tramos.
El recorrido sigue en descenso desde las antenas con algunos leves repechos pero sin contratiempos se llega hasta Puente Peláez y de ahí se asciende por la vía de Montebello hasta El Retiro nuevamente.
Claro esta que no puedo seguir mi relato sin contarles algunos apartes de Concordia que es llamada también “Balcón cívico y cultural de Antioquia” está a 2010 msnm, y fue fundada en 1.830, posee una extensión de 231 km2 y con temperatura constante de 19° C; posee una población estimada en 25.929 concordianos. Su nombre fue tomado por el nombre que llevaba la Reina del Cacique Cocorná aunque no siempre fue conocida con este nombre ya que inicialmente se llamó la población de “La Comiá” perteneciente a la gran extensión de tierra llamada “Selva Virgen” que cubría una basta extensión de terreno sobre la cordillera occidental que cubría desde Ciudad Bolívar, Salgar, Betulia hasta Concordia. Sus terrenos eran ricos en vegetación de bosque de niebla y sub andino, gracias a la formación de la nubosidad generada por la evaporación del valle del cauca. Concordia hacía parte de una red de caminos que comunicaba al Suroeste Antioqueño y cruzaba hacia Salgar y Ciudad Bolívar, pero con el tiempo se abrió una ruta alterna desde Titiribí hacia Bolombolo quedando Concordia olvidada en la montaña sujeta a su propio desarrollo. Actualmente es un pueblo netamente movido en torno a su potencial agrario que se fundamenta casi en su totalidad por el café, desde que uno esta próximo a llegar al pueblo lo reciben a uno los mas lindos cultivos de este arbusto, bajo la sombra de los Nogales Cafeteros de tallos blancos y flores blancas que contrastan en las laderas de estas montañas.
Durante el descenso se aprecia justo en el cerro del frente, la Vereda la Cristalina, se reconoce por la fachada de una iglesita pintada en blanco, también se ve la carretera que sigue en ascenso y se pierde justo al borde de la montaña escondiendo al corregimiento del Socorro. Ese dia amaneció un poco nuboso pero el sol no demoró en calentar y se expuso justo cuando estábamos en el fondo del cañón, así que nuestro ascenso fue bajo el sol inclemente y la humedad que asfixia y provoca sudor a chorros, pero apareció prodigiosa una maravilla de caída de agua que nos invitó a refrescarnos en sus aguas. Rodamos unos 8 kms mas y llegamos a las cristalina donde Daniel un niño de no mas de 12 años, nos vendió gaseosa al clima pero bienvenida para ahorrar un poco de hidratante, ahora a nuestras espaldas veíamos por donde habíamos una hora antes descendido, continuamos por 6 kms mas de ascenso para llegar al Socorro, el caserío mal distribuido en la falda de la montaña posee una antigua y remodelada capilla que perdió su estructura en madera y fue reemplazada por columnas en concreto. 
Ingresamos al pueblo a eso de las 5:00 pm sumando para ese momento un recorrido de 55 kms y un tiempo total de recorrido de 8 horas. Así que buscamos el marco de la plaza y visitamos como es costumbre la iglesia, unas oraciones de gratitud por el recorrido, por la salud, por los familiares, por los amigos y luego buscamos el restaurante del lugar.Yo opté por sopa de sancocho “llena de ojos” (aceite en la superficie, jeje je pura proteína le digo yo) con pechuga de pollo y Verito solo tomo la pechuga, no se si vio algo en la sopita que no le gustó pero a mi me gustó y bastante, adicionamos buen liquido y ya estábamos como nuevos.
Durante la conquista de Antioquia, en 1.540, cuando ardía la sed de riquezas en el espíritu de los conquistadores, llegaron a estas regiones de Betulia, grupos de exploradores enviados por el general Badillo, en busca de noticias sobre el fantástico tesoro de Dabeiba.El mismo Badillo cruzó los territorios de Betulia en una expedición que se hizo en busca de la población indígena Cori, que según las noticias allí guardaban sus tesoros. El resultado fue arrasar totalmente la etnia y la cultura existente. Los primeros pobladores fueron los hermanos Juan Bautista y Manuel María Mesa, acompañados de parientes y trabajadores, quienes según la crónica, se establecieron en el cañón de “La San Mateo”. Era la época de la fiebre por abrir trocha, buscar tierras vírgenes y fundar pueblos. No sólo el café y el cultivo de la tierra, fue lo que los impulsó a la conquista de estas tierras sino también la sal que ya había sido explotada por sus aborígenes y les había generado riqueza y poder, así que aprovechando este magnifico recurso se desarrolló un gran complejo de explotación salina, considerado el de mayor dimensión en toda la longitud de la cordillera Occidental; la producción fue tan abundante que no sólo abastecía el consumo interno, sino que además alcanzaba a surtir a los municipios de Concordia, Salgar, Bolívar y Urrao. Estas tierras se caracterizaron además por su producción panelera y la dedicación de sus tierras a la ganadería. Quien lo podía, pensar que Betulia se desarrolló gracias a la Sal pero esta muy bueno el dato porque me llena mas de conocimiento de mi tierra Antioqueña.
Ya la oscuridad llegó y con ella las primeras gotas de lluvia, pero esto me animó mas a seguir dando pedal, tenía como reto llegar rodando a como diera lugar, así que ni la lluvia, ni la oscuridad me dejarían sin cumplir mi meta, en algunos lugares me tocó bajar considerablemente la velocidad ya que no tenía visibilidad de nada, no tenía linterna y la carretera pese a que tiene pavimento esta completamente sola a esas horas y solo la precaria iluminación de algunas casitas a la orilla de la vía me ayudaban a orientarme de nuevo, yo aprovechaba las luces de los relámpagos y seguí dando pedal, sabía que la cordillera en ese punto se cruza a 2100 metros cerca del parque la Nitrera (el año pasado hicimos un recorrido por ese lindo parque y tenia marcado el punto en el GPS), una vez mas la ayuda del GPS en este tipo de situaciones se convierte en una herramienta que lejos esta de ser un “lujo” se convierte en la brújula que lo guía a uno en medio de semejante noche. 
Para las parejas de la categoría A en ese punto, faltan unos 30 km (Aprox.) 
Como cualquier otro día nos levantamos temprano con el fin de conquistar las montañas Antioqueñas, de cosechar un pueblo mas para nuestra ya bien extensa colección de veredas y lugares de nuestra geografía. Por iniciativa de Juan Ca "Pereira" me habló de la posibilidad de llegar por la vía a Tarso al municipio de Pueblorrico, yo sin pensarlo mucho acepté tal reto de ir a buscar esta nueva ruta, para esta ocasión nos acompañaría nuestra muy apreciada guerrera Verito que de puro cariño le he puesto "llave - rito", así que nos dimos cita tempranito y tomamos la carretera que nos lleva desde Medellín a Bolombolo, eso sin una parada obligada en Amaga en la fabrica de arepas de choclo a desayunar, llegamos al lugar donde se bifurca esta aun mal llamada Troncal del Café en el sitio Peñalisa, en este lugar se unen los ríos San Juan y el Cauca. Pues bien ahí dejamos el carro y emprendimos nuestra conquista, tomamos la vía hacia Pintada y apenas uno cruza el puente sobre el río San Juan se desvía de la vía principal a la derecha y se inicia con un ascenso tendido, a nuestra derecha la vista no podía ser mejor, el valle del Río San Juan y la cordillera occidental en toda su magnitud. 
Uno llega hasta la cuchilla de la montaña después de recorrer 6.5 Kms. y se hace un breve descenso hasta llegar al sitio llamado la Bodega. Ahí se puede tomar una decisión de ascender otros 18 Kms. mas por una vía en muy mal estado hasta Pueblorrico en solo ascenso o tomar la Vía a Tarso y luego seguir en ascenso hasta Pueblorrico. En este caso pensamos que como estábamos apenas iniciando lo mejor sería seguir el duro ascenso y llegar de una buena vez a Pueblo Rico y así lo hicimos, siempre nos acompañó a nuestra izquierda el cañón de un río que aun no se el nombre pero de aguas cristalinas y con caídas muy bellas y dignas de visitar. 
Descubierto por Españoles al mando del Mariscal Robledo, quienes encontraron que los indígenas de este lugar se adornaban con oro y las minas que mas adelante se explotarían allí, generaron el nombre para esta población, su economía se mueve principalmente hacia la ganadería y al café, en menor escala se cultiva el Maíz y la caña de azúcar, su población es muy cálida, como es costumbre el pueblo posee un marco de la plaza donde se ubica principalmente su actividad económica y religiosa, su parque es amplio y agradable, con múltiples restaurantes y sitios para recibir al visitante.
Hay una alternativa de seguir por pavimento y descender por la vía que lo lleva a Jericó es decir sale cerca de cauca Viejo y se regresa por pavimento o se puede tomar el descenso hacia la Bodega y cerrar el recorrido ahí, nosotros decidimos cerrar el recorrido por la bodega porque representaba seguir por vías alternas y no tocar pavimento, la recompensa no pudo ser mejor, la carretera lo lleva a uno por leves ascensos y mucho descenso hasta cruzar de nuevo la montaña y ver mucho mas abajo la Bodega y la vía que lo lleva hasta este sitio.
“El reto se hizo realidad” 21 de febrero al 01 de marzo de 2009 Este gran reto inició el día 21 de febrero en Bahías de Huatulco, Oaxaca, lugar que nuevamente recibió a los competidores de la carrera Transmexicana®, y concluyó en la otra costa, en el Puerto de Veracruz, el día 28 de febrero. 
En mi caso, soy un aficionado a las Carreras de Aventura, que entreno entre 5 y 6 dias de la semana, por lo menos 2 horas diarias. Nunca he corrido a nivel profesional, ni me han pagado por correr y mucho menos corro esperando ganar dinero, premios o puntos para ninguna clasificación UCI o la que sea; Simplemente es mi hobby, lo que me hace mejor la vida, lo que me divierte y disfruto.Pues bien eso espero cada vez que participo de una competencia, disfrutar haciendo lo que más me gusta, rodar, sudar,sufrir un poco con el esfuerzo (no mucho), vencer mis límites, desconectarme de la ciudad y conocer nuevasregiones, disfrutar de los más simple pero a la vez mas maravilloso,la naturaleza, los paisajes, el aire puro. Obviamente si no llegas bien entrenado y con el equipamiento necesario a una competencia, puesvases solamente a sufrir y a sentirte frustrado. No fue el caso del Tour de la Patagonia. En esta ocasión contamos con la colaboración de la tienda de ciclismo Welcom la cual nos apoyó para esta aventura.
Una vez En San Martin de los Andes después de 5 y media Horas, pues tiene un tramo que está en construcción y estuvo cerrado el paso casi 2 horas, Llegamos al hotel que reservamos por internet, Hay cabañas, apartamentos, habitaciones de todos los precios y necesidades.
Por fin la tan esperada arrancada, a las 8:30 AM, muy puntual, tal como se había anunciado. El arranque fue controlado, por 8 km, mientras se salía del pueblo para evitar accidentes, esta etapa cruzó una pampa de vegetación escasa ybajita, no tuvo grandes desniveles, el terreno fue de ripio como dicen en Argentina, para nosotros una carretera destapada,finalizando enun bosque con columpios no muy pronunciados, curvas cerradas, y la meta, en la playade una laguna verde con arena negra volcánica.Esta etapa fue de bajo grado de dificultad, pero muy rápida y de fuerte intensidad. Especial para los ruteros. 64 KM, total ascenso 1500 mt., temperatura promedio de 21 gradosC, clima seco.Se me olvidaba decir, los paisajes, dan ganas de parar y disfrutar , pero pues con el corazón a mil, con parar a tomar una foto fue suficiente. De la misma manera como se quiere alargar una taza de café, un trago o una cena con una buena compañía. Se desea disfrutar lo máximo estos recorridos. 
Todavía de noche y en medio de un frio penetrante nos levantamos, pues como nos habían anunciado la jornada sería larga y fuerte, cosa que en efecto así fue. Levantamos carpas, desayunamos lo que llevábamos, guardamos equipo y nos alistamos para la partida. A pesar del intenso frio y la neblina densa, consideramos no salir muy abrigados pues la temperatura subiría fuertemente y nos informaron que el arranque seria en subida.
No muy temprano para reponer sueño, en especial para los que llegaron tarde en el segundo recorrido del ferri. 
Etapa intensa, terminamos con el corazón a mil, la verdad más corta de lo que esperaba, pero no por eso menos divertida. 
El día domingo salió la segunda etapa de la carrera desde el Tambo hasta el Boliche, por el otro lado del Volcán y en el orden de llegada del día anterior. Esta fue una etapa que estratégicamente iniciamos muy despacio pues con solo movernos un poco y al parecer producto de la altura, las pulsaciones se disparaban de una forma enrarecida.
Finalmente terminamos la vuelta al Cotopaxi a tope, y teniendo en cuenta de que somos corredores de escritorio, estamos orgullosos de haber dado nuestro 100% para figurar en los resultados como luchadores de posiciones y no solo como sobrevivientes de carrera. Este día llegamos en la posición 44 de la categoría hombres. Resultado final: Puesto 43, que sin excusas fue lo mejor que logramos después de esta batalla contra nosotros mismos.
Definitivamente el paisaje saco 100 de 100 puntos; con fumarolas y picos endiferentes tramos del camino, grietas gigantes y rocas regadas que reflejanla antigua furia del Cotopaxi. Como curiosidad de la ruta: un halcón que una campesina llevaba en su brazo mientras arriaba el Ganado y los colchones de pasto que parecía que cubrían pequeñas lagunas de agua (nadie quería que se rompieran con el peso).
7 días compitiendo en los inmensos bosques canadienses equivale casi como irse a montar a otro planeta. Incomunicados del mundo exterior, la vida se convierte en una rutina con precisión militar, donde no se puede fallar en 5 minutos en ninguna de las tareas diarias. Allá la puntualidad es asombrosa. Si decían que algo era a las 9:00, no era a las 9:01, era a las 9:00. Y nos daba "algo" al ver como 500 bikers funcionaban como un rebaño programado por computador y nunca necesitaron que se les esperara ni por un minuto. Digno ejemplo a seguir.
Y las hay de todas las clases, gustos, dificultades, largas, cortas, empinadas, planas, con raíces, con piedras, con puentes rectos, en curva, en subida, en bajada, etc, etc, etc, etc. Las hay como uno las quiera!!!!
Ni lo bueno dura para siempre ni tampoco siempre está en la puerta de la casa. Para poder llegar hasta en lugar de salida en Lake Shawnigan en la Isla de Vancouver, nos tocó viajar 23 horas en avión. Eso ya mostraba a las claras que si uno decide meterse semejante viaje, es por algo.
Lo que más hubiera querido en ese momento era poder parar, devolverme y repetir una y otra vez tantas y tantas secciones súper emocionantes que la carrera me brindaba, pero eso era imposible, estábamos contra el tiempo y no nos podíamos detener casi ni a tomar una foto si queríamos la medalla.
Desde 1994 empecé a hacerle el seguimiento a las carreras de aventura, me sentaba frente al televisor todas las noches junto a unos amigos que compartíamos la misma pasión por la bicicleta y la montaña y veíamos la transmisión de los Ecochallenge por Discovery Chanel, veía todos esos atletas pasar por tortuosas jornadas de trekking, bicicleta, remo y cuerdas, veía como sus manos y pies sangraban y aun así sacaban fuerzas para continuar y pensaba, no sé por qué, algún día haré eso, ese es mi deporte… pasaron algunos años antes de aventurarme en este deporte de gladiadores mentales, pues definitivamente se corre, se lucha, se pelea con la cabeza más que con el cuerpo. 
El domingo 2 de noviembre fuimos transportados del parque natural Jericoacoara hacia otra ciudad, Paranaíba… allí tomamos otro transporte que nos llevaría y nos tiraría literalmente en medio del desierto a 40º a esperar la partida más larga yansiosa de mi vida… estuvimos 3 horas esperando el sonido de la chicharra y la orden de partida a los 60 equipos que asumimos este reto por parte del helicóptero. Debíamos correr 28 km. en medio del desierto, dunas de arena muy difíciles de escalar, vientos cargados de arena muy fina y un sol implacable. Desde la partida los “duros” tomaron su lugar y no los volvimos a ver en toda la carrera, llegamos al primer PC (Puesto de Control) y PT (Punto de Transición) en el puesto 32, bueno esto apenas arranca, pensábamos… debíamos tomar los Kayaks y a aventurarnos a remar por un río que salía al mar, a contracorriente, fueron 90 km. interminables con olas altísimas, vientos muy fuertes y lo más difícil, siempre a contracorriente. 
Llegamos al siguiente punto de transición a las 7 de la noche del siguiente día, (lunes 3 de nov.)llevábamos casi 24 horas sin ver a la asistencia. Allí retomamos fuerzas comiendo muy bien, hidratándonos y alistando nuestras bicicletas para la jornada más larga de bicicleta que íbamos a tener, 106 km. en el trayecto llamado “Paso del Infierno”, llamado así por sus altas temperatura, a la sombra a 42º (que no existe, solo la sombra que nos acompaña)nada de agua, ni tiendas, un desierto donde el único que habita es el dueño del infierno… Nosotros tuvimos la fortuna de hacer el cruce en la noche y no sufrimos tanto como otros equipos.Ya en la mañana hicimos cambio de zapatos, ahora nos tocaba un largo trekking, subir y bajar dos calientes, secas y tortuosas montañas y ahora si nos tocaba al medio día; allí vimos equipos sufrir por el fuerte calor, unos pobres Polacos con hipertermia, los aguerridos españoles perdieron su rumbo y tuvieron que apostarle a la retirada, pero afortunadamente nosotros pasamos sufriendo un poco por el calor, pero logramos llegar al siguiente punto de transición, unacorta pedaleada y a tomar nuestro equipo de cuerdas y hacer solo 20 km… bueno pensamos que sería rápido, pero nos topamos con 5 km abriendo camino literalmente en el filo de una montaña, escalando, agarrados de rocas, árboles, raíces, un poco enredados con la vegetación y adicionalmente con el peso del equipo de cuerdas . 
Era nuestra tercera noche con tan solo 1 hora de sueño y ya el cansancio empezaba su trabajo en nuestros cuerpos, aquí es cuando es necesario poner a trabajar nuestras cabezas, pues es fácil decir no más y me acuesto a dormir; pero también sabemos que es necesaria la noche para avanzar pues hace menos calor. Caminamos prácticamente dormidos, dando patadas y tropezones, pero aun así avanzamos. Después de 3 horas y solamente 5 kilómetros de recorrido, marcamos un PC en el filo de la montaña y seguimos a buscar el PC del Rápel, una cascada en medio de la nada…. Allí tuvimos que parar 1 hora obligatoriamente, un buen descanso pero difícil dormir. Bajamos y seguimos el rio (seco) para encontrar el camino hacia un nuevo ascenso por un desfiladero casi en vertical, unos 2 km. por el filo de la montaña, escalando y sin cuerda de vida, un poco peligroso, pero a eso venimos… “subamos y no miremos hacia abajo, está prohibido”; la recompensa una espectacular vista de valles, montañas y sitios indescriptibles: “por estos momentos y estos retratos mentales es que corro carreras de aventura”. Bueno seguimos caminando por entre la montaña y debíamos encontrar el punto para realizar el Jumar (técnica para subir por una cuerda) en esta prueba sufrí un poco pues tenía una tendinitis severa en mi mano derecha por la remada y me costaba realizar fuerza. Paramos 3 horas obligatorias, en un sitio muy caliente poca sombra y dormir se hizo muy difícil, después nos encontramos con la asistencia que nos recompensó con buena comida, hidratación y hasta un delicioso helado. Tomamos nuestras bicis, debíamos recorrer 60 km., los caminos siempre iguales, de pura arena fina, difíciles de pedalear, paisaje muy seco, muy caliente y siempre a más de 40º, nos tocaba siempre cargar mucho líquido hasta 4 litros de agua pues en el camino no se consigue. 
Llegamos en la noche a tomar los kayaks, debíamos recorrer 60 Km por un río que estaba seco, calculamos unas 12 horas… gastamos 20 y remamos el 20% de su trayecto, y el resto arrastrando los kayaks… ya las últimas horas se hicieron difíciles, la comida empezó a acabarse; el agua del río no se podía tomar, y a pesar de que había algo de agua era un infierno…empezamos a perder sentido de la realidad y el tiempo… hemos superado nuestra 4ta noche y nos quedaba una fácil pedaleada de 30 km.Qué equivocados estábamos… nuestro navegador (español) que lo hizo muy bien durante la carrera, perdió el rumbo en ese momento, pues el cansancio y la falta de sueño hizo que se desconcentrara y perdiéramos el camino correcto, tuvimos que parar y esperar que amaneciera para tomar con mas lucidez el camino nuevamente, pero lo mismo, caminos de arena y mas arena… Llegamos al PC 21 (Caocim), a las 7 am del viernes 7, tranquilos porque el plazo para tomar las velas era hasta las 10:00 am, pero sorpresa! Habían cerrado el PC de las velas a las 5 am, por cambios de vientos y tendríamos que esperar hasta la madrugada del sábado para intentarlo, mortal noticia para el cuerpo, las peladuras y el deseo de terminar… Tuvimos que parar y esperar 19 horas (tiempo muerto por cambios de la organización), para embarcarnos en un velero pesquero tradicional de la zona, arrancamos a las 3 de la mañana con tres pescadores que remaban mejor que cualquiera de la carrera, ellos tenían su propia competencia. 4 horas navegamos y desembarcamos en una linda playa… ya solo 10 km nos separaba de la meta!!!... sacamos fuerzas de donde no las tenemos y empezamos a correr como si acabara de arrancar la carrera, sentía la emoción de todo el equipo, nohablábamos tan solo corríamos y cada vez veíamos más cerca la duna que nos esperaba que indicaba que la misión sería cumplida, llegamos a la duna, saco mi linda bandera tricolor, se hondea orgullosa y llegamos a la meta … logramos terminar una de las pruebas más exigentes del mundo, solo unos pocos tenemos este privilegio. Mi corazón late muy fuerte, mis ojos un poco aguados y una sonrisa que aun la tengo, sonrisa de satisfacción!... he cumplido uno de mis grandes retos deportivos… participar y terminar unMundial de Carreras de Aventura(AR Worldchampionship).
Señores y señoras ya nos vamos, cinco minutos, apúrense, súbanse a sus bicicletas (Todo a grito herido de Anita), y déle a pedalear hasta Brisas, 4050 metros mas cerca del cielo, nuestros guías nos recordaban a cada paso que pasábamos del bosque andino al subparamo, al páramo, al superparamo y no se que mas pisos térmicos y yo con la vocecita adentro (quien me mando meterme en esto, que frío tan berraco, yo como que ya no voy, pero bueno a lo hecho pecho) y tomémonos un Tinto a la entrada del parque a ver si nos calentamos un poquito.
A 4250 metros y con más frío todavía la cabaña Arenales, que envidia de los que están adentro, o de los que van en sus carros cómodamente gritándonos bravo, háganle que ya llegaron y nos tomaban fotos, espero que alguno sea corresponsal del New York o del Washington Post o cualquier periódico internacional, para que vean lo berraco de los Colombianos, y déle a subir, por que si no les conté todo es subida, pasamos por el Valle Lunar (imagínense el paisaje por el nombre) y a los 4350 metros lo mas temido, el Zigzag, que hijueperra (como diría Alejo) montón de curvas, y suba (por que sigue siendo subida) a dos por hora, por que si uno acelera un poquito el corazón salta de tal forma que se siente hasta los pies y a los pulmones les sobra espacio para el poquito oxigeno que entra con el aire que se toma, a esa altura si les garantizo que existe aire del grueso, pero bueno, tenemos la ilusión de terminar el Zigzag y descansar (JAJAJA), empieza a brizar, cuchillitas de hielo buscando piel, nieve (que hermosa nieve) empieza a caer y cada vez mas frío -3 o -5 grados, creo que no es mucha la diferencia, y al llegar a los 4600 metros se ve la luz blanca al final del túnel y unos ángeles que nos reciben, debo estar delirando, ¿Ángeles con chaquetas anaranjadas? Me doy cuenta que afortunadamente no estoy en tránsito al mas allá sino que los guardaparques están a esa altura apoyando a los desdichados como yo que casi no se pueden mantener de pie, entren a la carpa rápido, pero primero busque la puerta por que el viento la tiene bailando, entre uno, mas otro, mas otro, y que comodidad 10 personas en una carpa para 3, el calor humano hizo subir la temperatura a increíbles 11 grados, hacinados y con las piernas dobladas adivinen que es lo mas lógico que suceda después de pedalear 7 horas, claro los calambres y estire las piernas en esa carpita con 9 amigos encima, toda una osadía, pero bueno, estamos vivos, eso se nota cuando devoramos el mas delicioso sánduche que se hace en el mundo, quién creyera que es Made in Colombia Manizales.
Señores y señoras ya nos vamos, cinco minutos, apúrense, súbanse a sus bicicletas (otra vez todo a grito herido de Anita), y hágale para La Asomadera, muchachos, no podemos llevar las camionetas por que la vía esta un poquito mala, así que toca solos y con paciencia, un poquito mala, parece una pista de trial, entonces hay que tomarlo por el lado amable, a practicar subidas técnicas se dijo, 10 kilómetros, que rico, y déle a ratos a pie, a ratos caminando pero el mayor tiempo en bicicleta, hasta nuestro destino, si arriba tocamos el cielo, en la asomadera estamos en el cielo, las cascadas, la laguna, el azufral, después de esto la tapa, un abrazo, una foto y como todo lo que sube baja, 10 kilómetros de regreso a ratos a pie, a ratos caminando pero el mayor tiempo en bicicleta y al llegar a los carros, nuestro premio, un rico sánduche, bananito, granadilla, peras y galletas.
Muchachos coman bien por que nos espera una bajadita y luego una subidita, solamente son 32 Kilómetros, nada difícil así que señores y señoras ya nos vamos, cinco minutos, apúrense, súbanse a sus bicicletas (otra vez todo a grito herido de Anita), arrancamos a temblar, que bajada tan saltarina, ni un pedacito medio planito, piedras, cascajo, si arriba dolía el frío aquí duele el impacto, manos, muñecas, brazos, hombro cuello, espalda cintura y el resto del cuerpo, que detalle de fina coquetería bajar de 4100 metros a 2000 metros, además que calor, despójese de los ropajes térmicos y póngase el chingue que llegamos al río, Chingue????, señores no hay tiempo, comencemos a subir, esta subidita es fácil, solamente 11 Kilómetros, pan comido, y déle a subir nuevamente, calculen 2 horas duro, duro, y cuando por fin una bajada, es solamente para seguir subiendo, hasta que un campesino nos dice, hágale que ya coronaron, y uno espere y espere que la próxima curva sea el final y así 40 minutos, díganme si no es mucho sadismo, por fin la cumbre y otra bajadita sencillita de media hora hasta Villa María, por fin el pueblo, fiestas en el parque, nosotros bichos raros sucios y en bicicleta por la mitad de la plaza entre la multitud y el destino final, la casa de Olguita, subimos las bicicletas a los rack, rumbo a los Termales del Otoño, comidita, baño y la satisfacción de la labor cumplida, 150 Kilómetros extremos, naturaleza extrema, amigos extremos y la felicidad que nos da el saber que Dios nos permitió una vez mas hacer lo que mas nos gusta, compartirlo con quienes más queremos y acumular una experiencia mas para contar alrededor de una mesa, una buena comida y lo mas importante nuestros amigos de aventuras.
Como saldo de la batalla una rodilla raspada y un tensor dañado (Nada menos Deore XT) y el orgullo de haber hecho una travesía magnífica en todos los aspectos.
El viernes 2 de Mayo después de una despedida muy emotiva, un viaje de casi 12 horas en un avión con su cupo completo, alrededor de 250 pasajeros, comienza un nuevo proyecto de vida apoyado en su totalidad por mi familia.
Después de haber asistido, regresando a Barcelona y con más calma, aunque todavía con los efectos del cambio del huso horario, sueño en el día e insomnio en la noche. Lastima pero definitivamente hay diferencias sustanciales con Colombia, en todo. Al desembarcar en Madrid todo es descrestante: el aeropuerto, da la sensación de estar en una película de ciencia ficción; su arquitectura. El metro: servicio publico exacto en tiempo y rápido, etc., etc. Y eso que apenas llevo 2 días.
De la experiencia de mi "primera carrera" después de la tormenta, puedo decir que fue chévere, cosas nuevas otras ya conocidas pero de todo hay que aprender.
El pasado 25 de noviembre fue un buen día en Australia hice mi primer podium , fue muy duro venia de hacer 17 en los Campeonatos Australianos 24 horas en categoría equipos de 4, pero ayer no quise que mis resultados dependieran de otros y me inscribí en categoría solo, en las 8 ¼ de poder; cometí un grosísimo error y fue probar unos zapatos diferentes a los que suelo usar, por supuesto, a las tres horas de carrera, ya no soportaba el dolor, entonces solo me quedaba designarme y continuar, hacia bastante tiempo no sufría, tal vez como en la madrugada de aquellas 24 horas de Bogotá 2005, aquella vez le decía a mi novia, la que hoy es mi compañera, y quien me asistió nuevamente para esta carrera "oye realmente esto esta difícil", pues ayer fueron cinco horas mas de sufrir, por una de los mas emblemáticos recorridos de New South Wales, queda a hora y media de Sydney por la vía a New castle se encuentra Oriumbah bosque estatal, fueron 11 km por vuelta, donde hubo mas escalada de lo acostumbrado para los Australianos y en un terreno en ciertos tramos parecidos a la pista de mondoñedo, con excepción de un tramo al que llaman Jurasic Park y es cierto, es como una jungla húmeda, pero la atraviesa un limpio single track, donde uno puede ir bastante rápido por entre bejucos, y helechos.
Bueno,empecé a escoger y elegí los campeonatos estatales de New South Wales; es como decirla Copa Cundinamarca , compuesta de cinco validas; y con mapa en mano,busque las mas cercanas a Sydney. Actualmente he ido a la segunda y a la tercera valida; a estas fui con Juan, un amigo de Cali y con Helmunth, un viejo amigo de Bicipartes quien también decidió embarcarse en esta empresa junto con su familia. Después de esto vinieron las 12 horas de Sydney las corrí en pareja con Juan y quedamos cuartos. Actualmente voy tercero en la general de NSW en la que acá es categoría veteranos (30 – 39 anos).
Al otro Día la cita era a las 7:30 en el parque y teníamos el desayuno en un restaurante Llamado el Cacique Bahichara fue un desayuno típico Santandereano con Arepa que solo saben preparar en esa región. Después de ese manjar, llegamos al parque donde la gente salió a despedirnos pues se marchaba la caravana con mujeres, niños, padres, madres y amigos, a recorrer estas bravas tierras de Santander. A los pocos Km. supe porque Juan llamó esta ruta como “Patíamarilla” resulta que es una región donde se ve un barro especial de ese color y muy resbaloso que hizo su presencia porquelos dos carros acompañantes se enterraron y no pudieron llegar para dejar a las personas y guías que colaboraban en los diferentes puntos de hidratación; y para completar los inconvenientes, algunas flechas que Juan había acomodado el Día anterior se las habían llevado, por esa razón al darnos cuenta de que esto podía ocasionar que en un cruce la gente se podría perder, decidimos colaborar y repartirnos con Alejo, Alfonso, Vladimir pero también lo hicimos todos: Paisas, caleños y los de bogota, lo que importaba era la caravana y que no se perdiera nadie. Fue así con apoyo y trabajo en equipo que rápidamente se soluciono este impase. También supimos el porque el slogan de piedra y tabaco,que región mas hermosa.
Luego el paisaje empezóa cambiar, todo era verde, la humedad aumento y los colores de las flores estaban en su furor. Encontramos un paisaje que simulaba una puerta de entrada al camino que construyo el Alemán Langerke, el piso era húmedo y resbaladizo pero sencillamente espectacular. A lo lejos se escuchaba la banda de guerra de un colegio que nos daba la bienvenida, lo que hacia aumentar las ganas de llegar rápido, este camino real nos llevo a la población de Cabrera. La policía nos esperaba a la entrada del pueblo que era bien vertiginosa y ahí se lanzo montada Jazmín de Cali, yo iba a bajar a pie y unpolicía me miro como diciendo ella si se bajo montaday usted !! entonces me toco montarme en la bici y sacar destreza. 
Continuamos un descenso hacia el río Suárez, estaba crecido y caudaloso, es un río imponente y allí cruzamos el puente que nos llevo al otro extremo para hacer el ascenso hacia Galán, el parque es sencillamente espectacular, muy limpio y con una de las iglesias mas lindas que he visto, pues sus alas o naveslateralesson descubiertas para permitir la entrada de aire y porque tienenmateras conunas parras que dan cosecha; es decir, es una iglesia con uvas que cuelgan del techo. Allí también nos recibieron con avena y pan, pero vuelvo al cuento que cosa mas rica.
Viajamos en la noche del miércoles 25 de Mayo de Bogotá a Madrid (llevamos nuestras bicicletas), llegando a Barajas a las 3pm (hora local) del día siguiente debido a un atraso de 4 horas de la Aerolínea. Una vez allí y de acuerdo con la investigación previa, compramos los boletos de tren para viajar a Pamplona al día siguiente (viernes 27 de Mayo). El primer problema que encontramos fue cómo transportar las bicicletas en sus respectivas maletas a casa de unos amigos que amablemente nos ofrecieron hospedaje, ya que no habían taxis camionetas donde cupieran las dos y además las personas de información del aeropuerto no conocían de otra opción (antes de regresar a Colombia nos informaron de un servicio de camionetas de Aeropuerto muy bueno y económico). Finalmente, ese día tomamos 2 taxis (importante conocer las tarifas antes de tomar taxi, ya que al igual que en Colombia, en algunos casos los taxistas se aprovechan de los turistas). Esa noche la pasamos en Alcobendas, una población cercana a Madrid.
St. Jean de Pied de Port – Puente La Reina (108 Kms)
Logroño Villafranca - Comunidad de Burgos (92 Kms)
Boadilla del Camino – Puente de Villarente (120kms)
Astorga – Villafranca del Bierzo (86kms)
Sarria – Melide (67 kms)
Después de realizar este sueño, fueron muchas cosas las que aprendí. Esta experiencia me sirvió para conocerme mejor, para conocer nuevas culturas, personas y lugares. La vivencia espiritual es inmensa debido al tiempo que se pasa en soledad con los pensamientos, cosa que acerca al creador. Tal vez la enseñanza más grande es que somos peregrinos en el camino de la vida y depende de nosotros si queremos disfrutarlo o no.SITIO WEB DEDICADO A LA DIFUSIÓN DEL CICLOMONTAÑISMO COLOMBIANO / TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS © / TEL 258 72 11 |
